Incidente OVNI en Deadhorse
Incidente OVNI en Deadhorse: los registros del NORAD revelan información sobre posibles sistemas de defensa
Los registros desclasificados de NORAD muestran misteriosas fluctuaciones de energía durante el evento en el centro de comando que controla la intercepción.
La evidencia sugiere que la instalación involucrada fue la instalación CONR en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en Florida, a más de 3000 millas náuticas de donde ocurrió el derribo: ¿fue este un efecto de armas de contramedida de Fenómenos Anómalos No Identificados (UAP) de largo alcance?
Gracias a una publicación de la FOIA del Gobierno canadiense en septiembre de 2024, ahora podemos tener una idea de las contramedidas extraordinarias desplegadas por los UAP contra las instalaciones de comando y control de NORAD durante la interceptación y derribo de un objeto asignado a un designador NORAD de UAP # 20 en la costa de Deadhorse, Alaska, el 10 de febrero de 2023.
Los documentos incluyen los registros del centro de operaciones a cargo del derribo, que parece ser la instalación de la Región Continental NORAD de Estados Unidos (CONR), que dirige la intercepción desde la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en Florida, desde donde se lleva a cabo la Operación NOBLE EAGLE.
Este Centro de Operaciones Aéreas Combinadas, ubicado junto con el Cuartel General de la Primera Fuerza Aérea (Fuerzas Aéreas del Norte), coordina las actividades del sector CONR y ejecuta la misión de soberanía aérea de NORAD para los Estados Unidos continentales. La Primera Fuerza Aérea (AFNORTH) planifica, dirige, controla y coordina todas las fuerzas de la Fuerza Aérea para el Comandante de NORAD-NORTHCOM.
Esta instalación es una de las bases más sofisticadas y de alta tecnología que posee Estados Unidos; fue reconstruida tras el impacto directo del huracán Michael en 2018 como el primer prototipo del concepto de “Instalación del Futuro” .
Las microrredes adicionales y los sistemas de generación de energía “autosuficientes” instalados en 2022 no parecen ser rival para un adversario UAP dedicado.
Jerga militar y acrónimos
Antes de examinar los registros, deberíamos familiarizarnos con la jerga militar que se utiliza ampliamente en los documentos. Esto nos ayudará a entender exactamente qué está sucediendo, ya que los registros dan un relato detallado de lo sucedido.
NORAD : El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) es una organización binacional de Estados Unidos y Canadá encargada de las misiones de advertencia aeroespacial y control aeroespacial para América del Norte. La advertencia aeroespacial incluye el monitoreo de objetos artificiales en el espacio, y la detección, validación y advertencia de ataques contra América del Norte, ya sea por aeronaves, misiles o vehículos espaciales, a través de acuerdos de apoyo mutuo con otros comandos. El control aeroespacial incluye asegurar la soberanía aérea y la defensa aérea del espacio aéreo de Canadá y los Estados Unidos. El comandante mantiene su cuartel general en la Base Aérea Peterson, Colorado. El Centro de Comando NORAD-Comando Norte de los EE. UU. (USNORTHCOM) sirve como una instalación central de recopilación y coordinación para un sistema mundial de sensores diseñados para proporcionar al comandante y al liderazgo de Canadá y los EE. UU. una imagen precisa de cualquier amenaza aeroespacial. Tres cuarteles generales regionales subordinados, ubicados en la Base Aérea Elmendorf, Alaska, la Base de las Fuerzas Canadienses, Winnipeg, Manitoba, y la Base Aérea Tyndall, Florida, reciben dirección del comandante y controlan las operaciones aéreas dentro de sus respectivas áreas de responsabilidad.
ANR: Cuartel general de la región NORAD de Alaska: Base de la Fuerza Aérea Elmendorf, Alaska
CANR: Cuartel general de la región canadiense de NORAD: base de las fuerzas canadienses en Winnipeg, Manitoba
CONR: Sede de la región continental de EE. UU. NORAD : Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida.
EADS: Cuartel general del Sector de Defensa Aérea Oriental de NORAD, Roma, Nueva York. Subordinado al CONR.
MCC: Comandante de la tripulación de la misión: controla el piso del Centro de operaciones
CADS: El Ala 22 en North Bay, Ontario, también conocido como Sector de Defensa Aérea Canadiense (CADS), es responsable de proporcionar vigilancia, identificación, control y alerta para la defensa aeroespacial de Canadá y América del Norte en el Centro de Operaciones Aéreas del Sector.
Operación NOBLE EAGLE: La Operación NOBLE EAGLE es el nombre que se le da a todas las misiones de advertencia, control y defensa aeroespacial del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) en América del Norte. A través de la Operación NOBLE EAGLE, NORAD disuade, detecta y derrota amenazas potenciales al espacio aéreo de EE. UU. y Canadá las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año. Desde el 11 de septiembre de 2001, CONR ha sido la agencia líder de la Operación Noble Eagle en los Estados Unidos continentales. Su misión continua es proteger a los Estados Unidos de más agresiones aéreas desde dentro y fuera de los Estados Unidos continentales. Hoy, CONR vigila las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año y ayuda a NORAD a proporcionar una defensa continua de 360 grados de América del Norte.
CAOC : Hay dos instancias de CAOC en los registros del 10 de febrero de 2023.
1. Centro de Operaciones Aeroespaciales Combinadas (CAOC) de la Real Fuerza Aérea Canadiense en la 1.ª División Aérea Canadiense (1.ª CAD)/Cuartel General de la Región NORAD de Canadá en el Ala 17, Winnipeg, Manitoba.
2. El CAOC, ubicado junto con el Cuartel General de la Primera Fuerza Aérea (Fuerzas Aéreas del Norte) en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida, coordina las actividades del sector CONR y ejecuta la misión de soberanía aérea de NORAD para los Estados Unidos continentales. La Primera Fuerza Aérea (AFNORTH) planifica, dirige, controla y coordina todas las fuerzas de la Fuerza Aérea para el Comandante de NORAD-NORTHCOM.
SODO : El CAOC incluye el Centro de Operaciones Aéreas (AOC), que cuenta en todo momento con un oficial superior de servicio de operaciones (SODO) en un turno de 12 horas, un oficial de servicio defensivo y dos técnicos de servicio defensivo.
CCO: Un Jefe de Operaciones de Combate en servicio, o CCO, está continuamente en contacto con el CAOC, y un oficial general siempre está en el edificio o de guardia.
Zulú: Para coordinar con múltiples equipos en múltiples zonas horarias, la hora media de Greenwich (GMT) se indica con una “z” minúscula.
Para entender la “disposición” general del Centro de Operaciones y cómo fluyen los datos entre las posiciones clave dentro de él, la siguiente imagen es del MCC que estaba de servicio en EADS en Roma, Nueva York, durante los ataques del 11 de septiembre . El comandante de la tripulación de la misión es el puesto clave aquí.
La imagen de arriba está tomada de un sitio web que cuenta la historia del 11 de septiembre al documentar la actividad del entonces Mayor Kevin Nasypany, Comandante del Vuelo Alfa y Comandante de la Tripulación de la Misión (MCC) de servicio en el Sector de Defensa Aérea del Noreste (NEADS) el 11 de septiembre de 2001.
El artículo de Vanity Fair 9/11 Live: The NORAD Tapes, de Michael Bronner, del 17 de octubre de 2006, ofrece más información sobre cómo funcionan estos centros de operaciones.
Aunque la configuración del NEADS (ahora llamado EADS) data de 2001, se puede asumir que el diseño general es común en todos los sitios del NORAD.
Los registros canadienses publicados a través de la FOIA
Ahora, repasemos línea por línea el registro del evento de derribo del UAP del 10 de febrero de 2023 , cuya primera página se encuentra en la página 264 del comunicado de la FOIA.
Este lanzamiento fue iniciado por alguien con el nombre de usuario X AtreonZ y el periodista Daniel Otis.
Línea 1 : Clasificación: SECRETA// (Redactada) — otras páginas del comunicado indican que la parte redactada originalmente tenía el Marcador de Limitación de Difusión (DLM) de SOLO PARA OJOS CANADIENSES. No se sabe cómo se lograría esto dentro del NORAD. Tampoco se sabe por qué no se tachó la clasificación SECRETA como parte del proceso de desclasificación.
Línea 2: REGISTRO DIARIO DEL CADS MCC 10 de febrero de 2023: según la lista de siglas que aparece más arriba, este encabezado parece indicar que se trata del registro del comandante de la tripulación de la misión para el cuartel general del ala 22 en North Bay, Ontario. Sin embargo, a medida que profundizamos en los registros, queda claro que estos registros son una consolidación de la infraestructura del NORAD que ejecuta la Operación NOBLE EAGLE, en respuesta a una posible amenaza percibida para los Estados Unidos continentales de un objeto posteriormente designado UAP20.
Línea 3: Una repetición de la línea 2. ¿Quizás uno de estos encabezados se agregó en una fecha posterior para mayor claridad?
Líneas 4 y 5: Un resumen de la tripulación de vuelo y el personal de servicio durante el cambio de día del 9 de febrero de 2023 al 10 de febrero de 2023 en Greenwich. Esto sería las 19:00 hora local si los registros son de CANR o CONR. Si la instalación es CADS, sería las 20:00 hora local. El vuelo de servicio es el vuelo Voodoo, el comandante de la tripulación de la misión es el mayor Carter, el comandante técnico de la tripulación de la misión es el suboficial Brodie, el comandante del sector de defensa aérea canadiense en el ala 22 es el coronel Jolette y el oficial de servicio es el teniente coronel Verran.
Línea 6: Una entrada redactada, seguida de tres puntos y las iniciales de la persona que la ingresó en el registro. En este caso, “dwb” probablemente sea WO Brodie.
Línea 7: A las 2044, hora zulú, el oficial de servicio en CANR ha cambiado del teniente coronel Verran al teniente coronel Bruns. “tlg” podría ser la persona en CANR que ingresó esto en el registro.
Línea 8: El nivel de clasificación es SECRETO / (redactado) — nuevamente, muy probablemente un DLM de “Sólo ojos canadienses”.
Línea 9: Múltiples fuentes de información que proporcionan la imagen aérea situacional “fusionada” (ANR, CANR, CONR, etc.)
Línea 10: Un registro del “mundo real” en lugar de un “ejercicio”. Como vimos con el Mayor Nasypany, quien esperaba que el ejercicio del avión secuestrado comenzara una hora después de que comenzaran los eventos reales del 11 de septiembre, lo primero que le preguntó al ATC fue: “ ¿Esto es del mundo real o un ejercicio? ”.
Línea 11: El estado CERRADO posiblemente significa que no hay tareas pendientes para el vuelo de Voodoo a partir del día en cuestión del registro.
Línea 12: El registro del día zulú 10 de febrero de 2023 se completó a las 00:00 GMT del 11 de febrero de 2023 (el comienzo del siguiente día zulú, es decir, la última entrada en el registro).
Línea 13 : ¿Actualizado por una ejecución automática de un archivo de comandos de Stata? (es decir, generando un nuevo archivo de registro para analizar). Stata es un paquete de software estadístico de propósito general desarrollado por Stata Corp para manipulación de datos, visualización, estadísticas y generación de informes automatizados.
Línea 14: Aquí es donde comienza la diversión. El oficial Brodie observa el cambio de día en Greenwich.
Línea 15: 10 minutos después (probablemente a las 19:10 hora local) sucede algo que obliga al oficial Brodie a actualizar el registro. Algo tan importante que se elimina.
Línea 16: 3 minutos después de esa entrada de registro, sucede algo más que también está redactado.
Línea 17: Nueve minutos después de ese evento, el oficial Brodie registra otro evento que está censurado. Probablemente los informes iniciales sobre la llegada de los UAP.
Línea 18: A las 03:15z se destruyen los datos COMSEC impresos de la instalación para el día, según los procedimientos operativos estándar de “Clear Desk”.
Línea 19: A las 04:43z (23:43 hora local, 20:43 el 10 de febrero de 2023 en Deadhorse, Alaska) se contactó a la ANR en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf con respecto al Número de Seguimiento B3334 sobre los campos petrolíferos de North Slope de Alaska. El comandante de la tripulación de la misión del sector de defensa aérea de Alaska, el mayor Pandy, informó (adz) que el objeto ha sido clasificado como un UAP. El “vcs” podría ser una referencia a un sistema de catálogo para UAP, en este caso se proporcionó el designador UAP20. Esta entrada del comandante de la tripulación de la misión, el mayor Carter, también parece indicar que los F-22 Raptors de la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf se han fusionado en la trama del objeto y lo han identificado como un “objeto flotante metálico en el aire” . Es difícil determinar en el momento de esta entrada en qué medida se ha involucrado al UAP20, pero las “Discusiones están en curso” probablemente se refieren a que NORAD solicitó la aprobación presidencial para que se formule un plan de enfrentamiento hostil.
Línea 20: 3 horas después, a las 07:48z, sucede algo que está redactado. Propongo aquí que la instalación donde el Mayor Carter es el Comandante de la Tripulación de la Misión experimenta una pérdida repentina de energía en ese momento exacto y está funcionando con un gran sistema de suministro de energía ininterrumpida (UPS) mientras que los generadores diésel de emergencia se están poniendo en marcha y alcanzando una salida de 1800 rpm (60 Hz). El razonamiento aquí es simple: habiendo trabajado en la industria de generación de energía durante más de treinta años, sé a ciencia cierta que es una práctica común que los generadores diésel que se aproximan se estabilicen durante unos 300 segundos antes de que el sistema de sincronización automática haga coincidir la frecuencia y el voltaje del generador diésel con el sistema UPS antes de cerrar el disyuntor del generador y permitirles tomar la carga eléctrica de la instalación.
Línea 21: 300 segundos después del evento redactado a las 07:48z, WO Brodie ingresa en el registro que la instalación está funcionando con energía diésel.
Línea 22: A las 07:55z (alrededor de las 02:55 hora local), el oficial de servicio Brodie anota en el registro que los técnicos bajo el mando de un sargento Kitchen acudirán a las instalaciones a las 07:30 hora local para solucionar los problemas con los osciloscopios. Esto podría ser una referencia a los osciloscopios o analizadores de espectro de las instalaciones que fallaron durante la transición de energía de la energía comercial a la generación de SAI y diésel. Se sabe que estos instrumentos son sensibles a estos eventos.
Línea 23: A las 09:26 z, el Jefe de Operaciones de Combate en CANR o CONR (dependiendo de qué instalación provengan estos registros) aprueba el plan para derribar el UAP20 que viaja en la ruta designada por NORAD #B3334. El suboficial Brodie anota esto en el registro. Apuesto a que es el CCO de CONR en Tyndall AFB quien aprueba el plan.
Líneas 24 a 26 : WO Brodie registra una serie de eventos desde las 09:30z hasta las 10:18z que han sido redactados.
Línea 27: A las 10:27z, WO Brodie señala que se ha restablecido el suministro de energía comercial a las instalaciones.
Línea 28: Otra entrada de registro redactada a las 11:32z por WO Brodie.
Línea 29: A las 12:14 z, se produce el cambio de turno de servicio. Como se indica en otros registros de este comunicado de la FOIA, el horario de los turnos en estas instalaciones de NORAD parece ser de 07:00 a 19:00 hora local. Dado que el cambio se produce a las 12:14 z, la instalación debe estar ubicada en una zona horaria que esté 5 horas por detrás de GMT. Tanto CANR (Winnipeg) como CONR (Palm Beach, Florida) se encuentran en estas zonas horarias. En mi opinión, esto descarta que estos registros de instalaciones sean para CADS en el Ala 22 en North Bay, Ontario, ya que está 4 horas por detrás de GMT, a pesar de que eso aparece en el encabezado. El comandante de la tripulación de la misión entrante es el mayor Boutilier, el comandante técnico de la tripulación de la misión es el suboficial mayor Gillespie, y también en la guardia de servicio está el suboficial Roberts, el comandante de CADS es el coronel Jolette y el oficial de servicio es el teniente coronel Verran. El hecho de que estos dos últimos puestos no hayan cambiado durante el cambio de turno también indica que estas personas se encuentran en otro lugar. Hay otras personas presentes durante el cambio de turno, pero sus nombres y rangos están tachados. Es importante destacar que, según su perfil de LinkedIn, una de las personas mencionadas en el turno entrante ha pasado todo el período desde 2021 hasta el presente en CONR, lo que me lleva a creer que estos registros son en realidad de la Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida .
Línea 30: WO Roberts ahora está realizando las entradas del registro, con un evento que ocurre durante o justo después del cambio de turno a las 12:23z que está redactado.
Línea 31: Otra entrada censurada a las 12:30 z por el WO Roberts. Posiblemente relacionada con problemas de suministro de energía en las instalaciones: ¿una coincidencia o un efecto de contramedida producido por el UAP20, cuyas escuchas a escondidas de las comunicaciones entre CONR y el F-22 le hicieron saber la orden de derribo?
Línea 32: A las 12:42z, después de un “golpe” de energía que reinicia los generadores diésel, el comandante de la tripulación de la misión, el mayor Boutilier, ordena que la instalación permanezca con energía de generación diésel de emergencia hasta que se complete la misión de intercepción del UAP20. Se trata de una orden muy extraña de dar y parece estar directamente relacionada con la intercepción en curso del UAP, y tal vez el mayor Boutilier sea muy consciente de este hecho. La segunda razón por la que resulta curioso es que la Base de la Fuerza Aérea Tyndall fue devastada por el huracán Michael en 2018 y fue reconstruida como el prototipo de “Instalación del Futuro” para el ejército de EE. UU., con energía resistente y autosuficiente suministrada por grandes paneles solares y bancos de baterías como microrredes. En 2022, una conferencia de prensa de la USAF en la base afirmó que la microrred por sí sola podría suministrar infraestructura crítica durante más de 3 horas. Dado que la hora local en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en este momento es 07:42, no habría suficiente luz solar disponible para que los paneles solares generen electricidad y las baterías podrían no haber tenido tiempo suficiente para recargarse después de los problemas de energía que experimentó la instalación 5 horas antes.
Línea 33: A las 12:46z, WO Roberts observa que la instalación está nuevamente abastecida por generadores diésel de emergencia después de que hayan transcurrido los 300 segundos de tiempo de sincronización desde el “aumento” de energía.
Línea 34: Después de 3 horas sin entradas de registro, WO Roberts registra un evento a las 15:59z que está redactado.
Línea 35: Una entrada interesante aquí por WO Roberts a las 16:00z, que da el nombre de Eric Doucette como el “Viper NFE” . Esto puede ser una referencia al capitán Eric J. Doucette, quien, de acuerdo con su biografía , “es un Gerente de Emergencias Certificado (CEM) por la Asociación Internacional de Gerentes de Emergencias (IAEM) y está certificado como Comandante de Incidentes Tipo I del Sistema Nacional de Gestión Interagencial. Su experiencia de respuesta incluye roles de liderazgo clave en la Zona Cero del World Trade Center luego de los ataques del 11 de septiembre de 2001, el salvamento del NEW CARISSA, Coos Bay, Oregon 1999, el tifón Paka en Guam 1997 y el desastre del vuelo 800 de TWA en 1996 en alta mar en Long Island, Nueva York. Tiene décadas de experiencia en gestión de crisis e incidentes coordinando con socios federales, estatales, industriales e internacionales para lograr soluciones de todo el gobierno y la comunidad a las crisis”. ¿Quizás esta entrada de registro es parte de una lista de verificación del protocolo UAP para NORAD? La página 297 del comunicado de FOIA de otro registro de instalaciones de NORAD publicado unos días después afirma explícitamente que efectivamente existe una gran “lista de verificación” para estos eventos, que incluye pasos para “recopilar los registros y bloquearlos”.
Línea 35: Otra entrada de registro de WO Roberts a las 1615z que ha sido redactada.
Línea 36: Una entrada de registro muy importante aquí a las 16:40z: el Jefe de Operaciones de Combate de la Región NORAD de Canadá informa que la Región NORAD de Alaska ha designado una Zona de Restricción Temporal de Vuelo circular de dimensiones de 150 millas náuticas de diámetro centrada en Deadhorse, Alaska desde la superficie (tierra y mar helado) hasta el Nivel de Vuelo 600, o 60.000 pies. Han decidido no enviar un Aviso a los Aviadores (NOTAM) en este momento y “se comunicarán por chat” cuando el NOTAM esté activo. Se afirma que esta directiva vino directamente del Comandante General de NORAD Glen VanHerck . El TFR se alinea con el videoblog del testigo ocular de YouTube Backcountry Alaska, como se muestra en esta captura de pantalla de su transmisión en vivo durante el evento de recuperación del accidente. El punto rojo representa su ubicación de filmación al norte de Deadhorse, con la pista del avión militar C-130 a unos 30 km de distancia en el lugar del accidente.
Línea 37 : A las 16:44z, la sección de Armas del CONR en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall informa que la zona de Restricción Temporal de Vuelo se activará a las 17:00z, que son las 09:00 hora local en Deadhorse.
Línea 38: A las 16:57, el ANR de la base de la fuerza aérea Elmendorf informa que el UAP20 con el número de pista NORAD B3334 fue interceptado (gráfico de fusión) por los Raptors F-22 a las 16:57 z. Según la longitud de la siguiente entrada del registro, los Raptors no lo derribaron de inmediato.
Línea 39: Una entrada de registro bastante extensa del oficial Roberts, que posiblemente describe las contramedidas que el UAP implementó contra los Raptors, según informaron los pilotos involucrados. Censurado en su totalidad.
Línea 40: A las 18:07, exactamente una hora después de la última entrada, el oficial Roberts hace una entrada que nuevamente está censurada. Posiblemente relacionada con los esfuerzos de recuperación que Backcountry Alaska está documentando desde unos 30 km de distancia alrededor de las 10:00 hora local en Deadhorse.
Línea 41 : A las 19:04 h, otra entrada de registro redactada por el oficial Roberts. Posiblemente una actualización para el comandante de NORAD, general VanHerck, sobre las operaciones de recuperación.
Línea 42: Otra entrada de registro muy importante: a las 19:10 z, el oficial superior de servicio de operaciones del CAOC de CANR (un mayor Zeaton aparece como SODO en los registros de CANR en ese momento) ordena al comandante de la tripulación de la misión, el mayor Boutilier, que “ apague todo “. ¿Por qué el oficial superior de servicio de operaciones en CANR Winnipeg le ordenaría al comandante de la tripulación de la misión en CONR Florida que hiciera esto? ¿ Se estaba bloqueando activamente todo el sistema NORAD o se estaba interfiriendo de alguna otra manera con otros UAP que podrían haber estado viajando con UAP20 y se enojaron por esta acción hostil? Por ejemplo, solo un día después, el UAP23 también fue derribado por los F-22 de la USAF sobre el Yukón utilizando una versión del misil AIM-9 Sidewinder que la Fuerza Aérea Canadiense no poseía. ¿Podría este UAP haber sido la fuente de las contramedidas contra NORAD, lo que provocó un “apagado” completo de la instalación CONR de Tyndall y quizás de otras?
Línea 43: Entrada de registro redactada a las 19:12z por WO Roberts.
Línea 44: A las 20:44z, CANR informa a la instalación (CONR) que el oficial de servicio del CADS ha cambiado de LCOL Verran a LCOL Bruns.
Línea 45: Apenas dos horas después de que se les ordenara “apagar todo”, a las 21:02 z, la instalación de CONR volvió a funcionar con energía comercial normal. Lo que sea que estaba causando las enormes fluctuaciones de energía dejó de hacerlo.
Línea 46: Otra entrada de registro redactada por WO Roberts a las 21:22z, tal vez brindando una actualización sobre la estabilidad de la energía o las operaciones de recuperación de accidentes de UAP.
Línea 47: La última entrada del registro de un turno increíblemente ocupado para la tripulación CONR bajo el mando del Mayor Boutilier es ingresada por el WO Roberts a las 22:56z, pero una vez más está redactada.
Línea 48: Esta entrada a las 23:42z la agrega el turno entrante y la ingresa el oficial Brodie. Censurado.
Línea 49: El turno de noche entrante del Mayor Carter del MCC y el Oficial Técnico Brodie del MCC se anota en el registro, así como el Comandante del CADS y el Oficial de Servicio en pie a las 23:50z (19:00 hora local CONR).
Línea 50: El final del 10 de febrero de 2023 en Greenwich está anotado en el registro por el oficial Brodie a las 23:59 z. ¡Qué día!
Preguntas que surgen de los registros de los acontecimientos en Deadhorse y Tyndall.
- ¿Fue CONR en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall la única instalación que experimentó “fluctuaciones de energía” ?
- ¿Estas fluctuaciones de potencia fueron el resultado directo de contramedidas activas desplegadas por el UAP que NORAD tenía en la mira en ese momento (UAP20), o estuvieron involucrados otros UAP descubiertos durante los días siguientes (UAP22, UAP23)?
- Si es así, ¿cómo determinaron los UAP que la base de la Fuerza Aérea Tyndall era la que debían atacar, y no la base de la Fuerza Aérea Elmendorf cerca de Anchorage, Alaska, que estaba mucho más cerca?
- ¿Es posible que la energía radiativa de los F-22 u otros radares en el área fuera de hecho manipulada y devuelta con algún tipo de mecanismo de ruta de rastreo para seguir la ruta de datos desde los sensores del F-22 hasta CONR?
Todos estamos familiarizados con el concepto de “Espacio de Batalla Integrado” , donde los recursos de combate se utilizan como nodos de red para compartir información entre ellos:
Este concepto funciona bien en las latitudes más bajas de nuestro planeta, donde las comunicaciones desde la constelación de satélites geoestacionarios ubicados en el ecuador celeste o cerca de él son relativamente fáciles.
No es tan fácil desde las regiones polares.
Esta foto la tomé a unos 40 km de Deadhorse, AK en 2019:
Como puede ver, estas antenas COMSAT de banda C apuntan directamente a los satélites geoestacionarios que orbitan a 36.000 km sobre el ecuador, que en estas altas latitudes está solo unos pocos grados por encima del horizonte.
Para que un UAP sobre Deadhorse intercepte estas transmisiones satelitales para un ataque de estilo “man-in-the-middle” para inyectar algún tipo de mecanismo de ruta de rastreo, tendría que estar ubicado al sur de Deadhorse, pero como documentó Backcountry Alaska, el UAP20 estaba ubicado bastante al norte de Deadhorse y, por lo tanto, se descartó este método de ataque.
También podemos descartar un mecanismo de pulso electromagnético (EMP) de origen espacial empleado por el UAP20 contra la Base de la Fuerza Aérea Tyndall.
Con una distancia en línea recta de 3172 millas náuticas (5874 km) entre el “campo de batalla” frente a Deadhorse y la base de la Fuerza Aérea Tyndall, en Florida, cualquier infraestructura metálica entre esos dos puntos finales que pudiera transportar corriente eléctrica (líneas de transmisión de energía, oleoductos y gasoductos y cercas de alambre) habría sido destruida. Hasta donde sabemos, eso no sucedió.
Conclusión
Esta imagen de Google Earth nos da una idea de la escala de la distancia desde Deadhorse hasta Tyndall AFB sobre la que tuvieron efecto estas posibles contramedidas UAP:
¿Podrían estas llamadas “contramedidas ” UAP, desplegadas a lo largo de miles de kilómetros con una precisión milimétrica, ser la verdadera razón de la no divulgación por parte del gobierno ?
¿ Una respuesta del tipo “ no tenemos nada ” ante las capacidades “de otro mundo” de un adversario potencial ?
El tiempo lo dirá.
Escrito por Geoff Cruickshank B.IT, M.IEEE — 7 de octubre de 2024
Geoff Cruickshank es un consultor e investigador de seguridad radicado en Darwin, en el Territorio del Norte de Australia. Fue especialista en soporte de misiones y coordinador de instalación e integración de Boeing Defence Australia y es miembro profesional del Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, de la Sociedad Australiana de Computación y de la Coalición Científica para Estudios de UAP.
El original puede leerse en:
