Cap. 1º EL INFORME SOBREOBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

El capitán Edward Ruppelt fue el jefe de la investigación de la Fuerza Aérea sobre los ovnis a principios de los años 50 y elaboró ​​uno de los primeros informes importantes que describen los esfuerzos del gobierno por llegar al fondo del misterio de los ovnis. Debido a la posición de Ruppelt y a la naturaleza esencialmente repetitiva de la “investigación” sobre ovnis, el informe de Ruppelt se ha convertido en una fuente estándar para la mayoría de los libros posteriores sobre ovnis. El Informe sobre objetos voladores no identificados pasó a ser de dominio público cuando no se renovaron sus derechos de autor.

Edward J. Ruppelt 1956

POR EDWARD J. RUPPELT
Exdirector del Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea
Publicado por
DOUBLEDAY & COMPANY, INC.
Garden City, Nueva York
para ELIZABETH y KRIS

Prólogo

Este es un libro sobre objetos voladores no identificados, ovnis, “platillos voladores”. En realidad, es más que un libro; es un informe porque es la primera vez que alguien, militar o civil, ha reunido en un solo documento todos los hechos sobre este fascinante tema. Con excepción del estilo, este informe está escrito exactamente como yo lo habría escrito si me lo hubieran pedido oficialmente mientras era jefe del proyecto de la Fuerza Aérea para investigar informes de ovnis, el Proyecto Libro Azul.
En muchos casos he omitido los nombres de las personas que informaron haber visto ovnis, o los nombres de ciertas personas asociadas con el proyecto, tal como lo habría hecho en un informe oficial. Por la misma razón, he cambiado el lugar en el que ocurrieron algunos de los avistamientos de ovnis. Esto es especialmente cierto en el capítulo quince, la historia de cómo algunos de nuestros científicos atómicos detectaron radiación siempre que se informaba de la presencia de ovnis cerca de sus “estaciones de detección de ovnis”. La Fuerza Aérea insiste en esta política de no identificar la “fuente”, por tomar prestado un término de la inteligencia militar, para que las personas que han cooperado con ellos no reciban ninguna publicidad no deseada. Los nombres se consideran “información clasificada”,
pero se ha tenido el máximo cuidado para asegurarse de que la omisión de nombres y los cambios de ubicación no hayan alterado en modo alguno los hechos básicos, porque este informe se basa en los hechos, en todos los hechos, no se ha omitido nada de importancia.
Fue sólo después de una considerable deliberación que preparé este informe, porque tenía que ser contado con precisión, sin restricciones. Finalmente decidí hacerlo por dos razones. En primer lugar, existe un interés mundial en los platillos volantes; la gente quiere conocer los hechos. Pero la mayoría de las veces estos hechos han sido oscurecidos por el secreto y la confusión, una situación que ha llevado a una especulación descabellada por un lado y a una actitud casi peligrosamente indiferente por el otro. Sólo cuando se exponen todos los hechos se puede hacer una evaluación correcta.
En segundo lugar, después de pasar dos años investigando y analizando informes sobre ovnis, después de hablar con personas que han visto ovnis (industriales, pilotos, ingenieros, generales y el ciudadano de a pie), y después de discutir el tema con muchos científicos muy capaces, sentí que estaba en condiciones de poder armar el relato completo de la lucha de la Fuerza Aérea con el platillo volante.
El informe ha sido difícil de escribir porque involucra algo que oficialmente no existe. Es bien sabido que desde que se informó sobre el primer platillo volante en junio de 1947, la Fuerza Aérea ha dicho oficialmente que no hay pruebas de que exista algo así como una nave espacial interplanetaria. Pero lo que no es bien conocido es que esta conclusión está lejos de ser unánime entre los militares y sus asesores científicos debido a una sola palabra: prueba.; así continúan las investigaciones OVNI.
La polémica por la palabra “prueba” se reduce a una pregunta: ¿Qué constituye una prueba? ¿Tiene que aterrizar un OVNI en la entrada del río al Pentágono, cerca de las oficinas del Estado Mayor Conjunto? ¿O es una prueba cuando una estación de radar terrestre detecta un OVNI, envía un avión a interceptarlo, el piloto del avión lo ve y lo fija con su radar, solo para que el OVNI se aleje a una velocidad fenomenal? ¿Es una prueba cuando un piloto de avión dispara a un OVNI y se aferra a su historia incluso bajo la amenaza de un tribunal militar? ¿Esto constituye una prueba?
La respuesta a esta pregunta, a veces muy debatida, puede ser la respuesta a la pregunta: “¿Realmente existen los OVNIs?”.

Te daré los hechos, todos los hechos, tú decides.

Julio de 1955 , EJ RUPPELT

CAPÍTULO UNO
Proyecto Libro Azul y la historia OVNI

En el verano de 1952, un avión interceptor F-86 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos disparó a un platillo volante.

Este hecho, como tantos otros que forman la historia completa de los platillos volantes, nunca antes se había contado.

Conozco la historia completa sobre los platillos volantes y sé que nunca antes se había contado porque organicé y fui jefe del Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea, el proyecto especial creado para investigar y analizar los informes sobre objetos voladores no identificados u ovnis (ovnis es el término oficial que inventé para reemplazar las palabras “platillos volantes”).

Hay una base de combate en los Estados Unidos que solía visitar con frecuencia porque, durante 1951, 1952 y 1953, recibió más que su cuota de buenos informes sobre ovnis.

El oficial al mando del grupo de combate, un coronel y piloto de mando, creía que los ovnis eran reales. El coronel creía en los ovnis porque tenía mucha fe en sus pilotos, que habían perseguido ovnis en sus F-86. Había visto ovnis en los visores de sus equipos de radar y sabía de radares.

El oficial de inteligencia del coronel, un capitán, no creía exactamente que los ovnis fueran reales, pero sí pensaba que merecían una investigación cuidadosa. La lógica que utilizó el oficial de inteligencia al investigar los informes sobre ovnis (y al obtener respuestas a muchos de ellos) me hizo desear muchas veces que trabajara para mí en el Proyecto Libro Azul.

Un día, el oficial de inteligencia me llamó a mi base en Dayton, Ohio. Quería saber si tenía pensado hacer un viaje a su zona pronto. Cuando le dije que esperaba estar en su zona en una semana aproximadamente, me pidió que me asegurara de buscarlo. No había ninguna prisa especial, añadió, pero tenía algo muy interesante que mostrarme.

Cuando nos enteramos de una buena historia, al Proyecto Libro Azul le gustaba empezar a trabajar en ella inmediatamente, así que le pedí al oficial de inteligencia que me dijera lo que tenía. Pero no hubo nada. No quiso hablar de ello por teléfono. Incluso vetó la idea de ponerlo en una red secreta. Esa extrema precaución realmente me detuvo, porque cualquier cosa puede ser codificada y puesta en una red secreta.

Cuando salí de Dayton aproximadamente una semana después, decidí ir directamente a la base de combate, planeando llegar allí a media mañana. Pero mientras cambiaba de aerolínea, mis reservas se complicaron y me encontré con que esperar hasta la tarde para llegar a la base. Llamé al oficial de inteligencia y le conté sobre la confusión. Me dijo que esperara allí mismo y que él volaría y me recogería en un avión T-33.

Tan pronto como estuvimos en el aire, en el viaje de regreso, llamé al oficial de inteligencia por el interfono y le pregunté qué estaba pasando. ¿Qué tenía? ¿Por qué todo el misterio? Intentó decírmelo, pero el interfono no funcionaba muy bien y no entendía lo que decía. Finalmente me dijo que esperara hasta que volviéramos a su oficina y yo pudiera leer el informe. ¡

Informe! Si tenía un informe sobre ovnis, ¿por qué no lo había enviado al Proyecto
Libro Azul como solía hacer?

Aterrizamos en la base de combate, registramos nuestros paracaídas, Mae West y cascos, y nos dirigimos a su oficina. Había varias personas más en la oficina, y me saludaron con la pregunta habitual: “¿Qué hay de nuevo en el frente de los platillos volantes?”. Hablé con ellos durante un rato, pero me estaba impacientando por saber qué tenía en mente el oficial de inteligencia. Estaba a punto de preguntarle sobre el misterioso informe cuando me llevó a un lado y me pidió en voz baja que no lo mencionara hasta que todos se hubieran ido.

Una vez que estuvimos solos, el oficial de inteligencia cerró la puerta, fue a su caja fuerte y sacó un informe grande y grueso. Era el formulario de informe estándar de la Fuerza Aérea que se utiliza para todos los informes de inteligencia, incluidos los informes sobre ovnis. El oficial de inteligencia me dijo que ésa era la única copia existente. Dijo que le habían ordenado que destruyera todas las copias, pero que había guardado una para que yo la leyera.

Con gran curiosidad, tomé el informe y comencé a leer. ¿Qué había sucedido en esta base de combate?

Alrededor de las diez de la mañana, un día, unas semanas antes, un radar cerca de la base había detectado un objetivo no identificado. Era un objetivo extraño, ya que se acercaba muy rápido, a unas 700 millas por hora, y luego disminuyó la velocidad a unas 100 millas por hora. El radar mostró que estaba ubicado al noreste del aeródromo, sobre una zona escasamente poblada.

Desafortunadamente, la estación de radar no tenía ningún equipo para detectar la altura. Los operadores sabían la dirección del objetivo y su distancia desde la estación, pero no sabían su altitud. Informaron del objetivo y se desplegó dos F-86.

El radar detectó a los F-86 poco después de que despegaran y había comenzado a dirigirlos hacia el objetivo cuando este comenzó a desvanecerse en el radar. En ese momento, varios de los operadores pensaron que este desvanecimiento se debía a que el objetivo perdía altitud rápidamente y se encontraba por debajo del haz del radar. Algunos de los otros operadores pensaron que se trataba de un objetivo que volaba a gran altura y que se estaba desvaneciendo simplemente porque estaba tan alto.

En el debate que siguió, los defensores de la teoría del vuelo a gran altura ganaron, y se les dijo a los F-86 que subieran a 40.000 pies. Pero antes de que el avión pudiera llegar a esa altitud, el objetivo se había perdido completamente en el radar.

Los F-86 continuaron buscando el área a 40.000 pies, pero no pudieron ver nada. Después de unos minutos, el controlador de tierra de la aeronave llamó a los F-86 y le dijo a uno que bajara a 20.000 pies, al otro a 5.000 pies, y continuaran la búsqueda. Los dos aviones descendieron rápidamente, uno de los pilotos se detuvo a 20.000 pies y el otro se dirigió a cubierta.

El segundo piloto, que descendía a 5.000 pies, estaba empezando a despegar cuando notó un destello debajo y delante de él. Aplanó un poco su descenso y se dirigió hacia el lugar donde había visto la luz. Cuando se acercó al lugar, de repente notó lo que primero pensó que era un globo meteorológico. Unos segundos después se dio cuenta de que no podía ser un globo porque se mantenía delante de él. Todo un logro para un globo, ya que había acumulado mucha velocidad en su descenso y ahora volaba casi recto y nivelado a 3.000 pies y viajaba “a Mach”.

Nuevamente, el piloto empujó el morro del F-86 hacia abajo y comenzó a perseguir al objeto. Se acercó bastante rápido, hasta que llegó a aproximadamente 1.000 yardas. Ahora podía ver bien el objeto. Aunque desde arriba parecía un globo, una mirada más cercana mostró que definitivamente era redondo y plano, con forma de platillo. El piloto lo describió como “como un donut sin agujero”.

A medida que su velocidad de aproximación comenzó a disminuir, el piloto supo que el objeto estaba ganando velocidad. Pero se puso detrás de él y comenzó a seguirlo. Ahora estaba justo en la cubierta.

En ese momento, el piloto comenzó a preocuparse un poco. ¿Qué debería hacer? Trató de llamar a su compañero, que estaba volando sobre él en algún lugar del área a 20.000 pies. Llamó dos o tres veces, pero no pudo obtener respuesta. Luego trató de llamar al controlador de tierra, pero estaba demasiado bajo para que su radio llegara tan lejos. Una vez más intentó con su compañero a 20.000 pies, pero nuevamente sin suerte.

Para entonces, había estado siguiendo el objeto durante unos dos minutos y durante este tiempo había cerrado la brecha entre ellos a aproximadamente 500 yardas. Pero esto fue solo momentáneo. De repente, el objeto comenzó a alejarse, lentamente al principio, luego más rápido. El piloto, al darse cuenta de que no podía atraparlo ,Me pregunté qué hacer a continuación.

Cuando el objeto se alejó unos 1.000 metros, el piloto de repente tomó una decisión: hizo lo único que podía hacer para detener el OVNI. Era como un David a punto de luchar contra un Goliat, pero tenía que correr el riesgo. Cargó rápidamente sus armas y comenzó a disparar… Un momento después, el objeto se elevó y en unos segundos desapareció. El piloto subió a 10.000 pies, llamó al otro F-86 y ahora pudo comunicarse con su compañero. Se unieron y regresaron a su base.

Tan pronto como aterrizó y se estacionó, el piloto del F-86 entró en operaciones para contarle su historia a su comandante de escuadrón. El mero hecho de que hubiera disparado sus armas fue suficiente para requerir un informe detallado, como una cuestión de rutina. Pero las circunstancias en las que realmente se dispararon las armas crearon un gran disturbio en la base de combate ese día.

Después de que el comandante del escuadrón escuchara la historia de su piloto, llamó al comandante del grupo, al coronel y al oficial de inteligencia. Ellos escucharon la historia del piloto.

Por alguna oscura razón, hubo un “choque de personalidades”, como lo llamó el oficial de inteligencia, entre el piloto y el comandante del escuadrón. Esto era obvio, según el informe que estaba leyendo, porque el comandante del escuadrón inmediatamente comenzó a destrozar la historia y acusó al piloto de “haberse desmoronado”, o de simplemente “disparar sus armas por diversión y usar la historia descabellada como encubrimiento”.

Otros pilotos del escuadrón, amigos del piloto acusado, incluido el oficial de inteligencia y un cirujano de vuelo, fueron llamados a “testificar”. Todos estos hombres eran conscientes del hecho de que en ciertos casos un piloto puede “cambiar de actitud” sin una buena razón, pero ninguno de ellos dijo que hubiera notado ningún síntoma de desmoronamiento mental en el descontento piloto.

Ninguno, excepto el comandante del escuadrón. Siguió insistiendo en su idea de que el piloto era un “psicópata” y utilizó algunos ejemplos de lo que el informe llamó “incidentes menores” para justificar su postura.

Finalmente, llamaron al piloto que había estado volando con el hombre “acusado”. Dijo que había estado monitoreando el canal de radio táctico pero que no había escuchado ninguna llamada del F-86 de su compañero que volaba a baja altura. El comandante del escuadrón se abalanzó triunfalmente sobre este punto, pero el piloto acusado tendió a refutarlo admitiendo que estaba tan nervioso que tal vez no estaba en el canal correcto. Pero cuando le preguntaron si había revisado o cambiado de canal después de haber perdido el objeto y antes de que finalmente se hubiera puesto en contacto con el otro F-86, no pudo recordarlo.

Así terminó la historia del piloto y su interrogatorio.

El oficial de inteligencia escribió su informe de un avistamiento de ovnis, pero en el último minuto, justo antes de enviarlo, le dijeron que no lo publicara. Estaba un poco descontento con este giro de los acontecimientos.Entonces fue a ver por qué el comandante del grupo había decidido retrasar el envío del informe al Proyecto Libro Azul.

Hablaron sobre las posibles reacciones al informe. Si salía a la luz, causaría mucho revuelo, tal vez innecesario. Sin embargo, si el piloto realmente había visto lo que afirmaba, era de vital importancia enviar el informe a ATIC de inmediato. El comandante del grupo dijo que tomaría su decisión después de hablar con su oficial ejecutivo. Decidieron no enviar el informe y ordenaron que se destruyera.

Cuando terminé de leer, el primer comentario del oficial de inteligencia fue: “¿Qué piensa usted?”.

Como la evaluación del informe parecía depender de conflictos entre personalidades que yo no conocía, no podía aventurar ninguna opinión, excepto que el incidente constituía el informe OVNI más fascinante que había visto nunca. Así que le devolví la pregunta al oficial de inteligencia.

“Conozco a las personas implicadas”, respondió, “y no creo que el piloto estuviera loco. No puedo darle el informe, porque el coronel… me dijo que lo destruyera. Pero pensé que usted debía saberlo”. Más tarde quemó el informe.

Los problemas implicados en este informe son típicos. Hay ciertos hechos concretos que se pueden extraer de ello: el piloto vio algo y disparó a algo, pero por mucho que se investigue el incidente, nunca se puede identificar con certeza ese algo. Pudo haber sido una alucinación o algún vehículo del espacio exterior; nadie lo sabrá nunca. Era un ovni.

La historia de los ovnis empezó poco después del 24 de junio de 1947, cuando los periódicos de todo Estados Unidos publicaron el primer informe sobre un platillo volante. La historia contaba cómo Kenneth Arnold, un hombre de negocios de Boise, Idaho, vio nueve objetos muy brillantes y con forma de disco mientras volaba con su avión privado cerca del monte Rainier, en el estado de Washington. Con licencia periodística, los periodistas convirtieron la descripción de Arnold del movimiento individual de cada uno de los objetos — como “un platillo saltando sobre el agua” — en “platillo volante”, un nombre para los propios objetos. En los ocho años que han pasado desde el memorable avistamiento de Arnold, el término se ha vuelto tan común que ahora está en el Diccionario Webster y se conoce hoy en día en la mayoría de los idiomas del mundo.

Durante un tiempo después del avistamiento de Arnold, el término “platillo volante” se utilizó para describir todos los objetos con forma de disco que se veían atravesar el cielo a velocidades fantásticas. Al poco tiempo, se hicieron informes de objetos que no eran discos, y a estos también se los llamó platillos volantes. Hoy en día, las palabras se aplican popularmente a cualquier cosa que se vea en el cielo y que no se pueda identificar como un objeto común y cotidiano.

Por lo tanto, un platillo volante puede ser una formación de luces, una sola luz, una esfera o cualquier otra forma; y puede ser de cualquier color. En cuanto a su rendimiento, los platillos volantes pueden flotar, ir rápido o lento, volar alto o bajo, girar en curvas de 90 grados o desaparecer casi instantáneamente.

Obviamente, el término “platillo volante” es engañoso cuando se aplica a objetos de cualquier forma y aspecto imaginables. Por esta razón, los militares prefieren el nombre más general, aunque menos pintoresco: objetos voladores no identificados. OVNI (pronunciado Yoo-foe) para abreviar.

Oficialmente, los militares utilizan el término “platillo volante” sólo en dos ocasiones. La primera en un sentido explicativo, como cuando se informa a personas que no están familiarizadas con el término “ovni”: “ovni… ya saben… platillos volantes”. Y la segunda en un sentido despectivo, con fines de ridículo, como cuando se dice: “Dice que vio un platillo volante”.

Esta segunda forma de uso es propiedad exclusiva de aquellas personas que saben positivamente que todos los ovnis son tonterías. Afortunadamente, por el bien de las buenas maneras, si no por otra razón, las filas de esta categoría de conocedores están disminuyendo constantemente. Una a una, estas personas se van retirando, empezando por el instante en que ven su primer ovni.

Algunas semanas después de que se avistara el primer OVNI el 24 de junio de 1947, la Fuerza Aérea estableció un proyecto para investigar y analizar todos los informes sobre OVNIS. La actitud hacia esta tarea varió desde un estado cercano al pánico, al principio de la vida del proyecto, hasta el desprecio absoluto por cualquiera que siquiera mencionara las palabras “platillo volante”.

Esta actitud despectiva hacia los “locos por los platillos volantes” prevaleció desde mediados de 1949 hasta mediados de 1950. Durante ese intervalo, muchas de las personas que estaban, o habían estado, asociadas con el proyecto creían que el público sufría de “nervios de guerra”.

A principios de 1950, el proyecto, a todos los efectos prácticos, se cerró; al menos requirió un esfuerzo mínimo. Los que estaban en el poder ahora razonaban que si no se mencionaban las palabras “platillos volantes”, la gente los olvidaría y los platillos desaparecerían. Pero este razonamiento era falso, porque en lugar de desaparecer, los informes sobre OVNIS fueron mejorando cada vez más.

Pilotos de líneas aéreas, pilotos militares, generales, científicos y docenas de otras personas informaban sobre la presencia de ovnis, y con mayor detalle que en los informes del pasado. Los radares, que se estaban construyendo para la defensa aérea, comenzaron a detectar algunos objetivos muy inusuales, lo que proporcionó una corroboración técnica a las afirmaciones sin fundamento de los observadores humanos.

Como resultado de la continua acumulación de informes de ovnis más impresionantes, el interés oficial se despertó. A principios de 1951, llegaron órdenes verbales del mayor general Charles P. Cabell, entonces director de inteligencia del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los EE. UU., para que se hiciera un estudio que analizara la situación de los ovnis para el Cuartel General de la Fuerza Aérea.

Había regresado a la Fuerza Aérea unos seis meses cuando esto sucedió. Durante la Segunda Guerra Mundial había sido bombardero y operador de radar de B-29. Fui a la India, China y más tarde al Pacífico, con el escuadrón original de B-29. Volé en dos DCF y en misiones que merecían varias medallas aéreas, me retiré de la Fuerza Aérea después de la guerra y volví a la universidad. Para mantener mi estatus de reserva mientras estaba en la escuela, volé como navegante en un escuadrón de transporte de tropas de la Reserva de la Fuerza Aérea.

No mucho después de recibir mi título en ingeniería aeronáutica, comenzó la Guerra de Corea y volví al servicio activo. Me asignaron al Centro de Inteligencia Técnica Aérea en la Base Aérea Wright-Patterson, en Dayton, Ohio. El ATIC es responsable de realizar el seguimiento de todos los aviones extranjeros y misiles guiados. El ATIC también tenía el proyecto OVNI.

Acababa de terminar de organizar un nuevo grupo de inteligencia cuando
llegó la orden del general Cabell de revisar los informes OVNI anteriores. El teniente
coronel Rosengarten, que recibió la orden en ATIC, me llamó y
me preguntó si aceptaría el trabajo de hacer la revisión. Acepté.

Cuando la revisión estuvo terminada, fui al Pentágono y presenté mis hallazgos al mayor general Samford, que había reemplazado al general Cabell como director de inteligencia.

ATIC pronto recibió la orden de establecer un proyecto completamente nuevo para la investigación y análisis de informes de ovnis. Como yo había hecho la revisión de informes de ovnis anteriores, yo era el experto, y obtuve el nuevo trabajo. Se le dio el nombre en clave de Proyecto Libro Azul, y estuve a cargo del mismo hasta finales de 1953. Durante este tiempo, miembros de mi personal y yo viajamos cerca de medio millón de millas. Investigamos docenas de informes de ovnis y leímos y analizamos varios miles más. Estos incluían todos los informes que había recibido la Fuerza Aérea. Para la

magnitud de la tarea involucrada, el Proyecto Libro Azul siempre tuvo poco personal, a pesar de que tenía diez personas en mi personal regular más muchos consultores pagados que representaban a todos los campos de la ciencia. Todos los que participábamos en el Proyecto Libro Azul teníamos acceso a información de alto secreto, de modo que la seguridad no suponía ningún obstáculo para nuestras investigaciones. Detrás de esta organización había una red de información formada por todos los oficiales de inteligencia de las bases de la Fuerza Aérea y todas las estaciones de radar de la Fuerza Aérea del mundo, y el Cuerpo de Observadores Terrestres del Mando de Defensa Aérea. Esta red de información enviaba informes al Proyecto Libro Azul sobre todos los tipos imaginables de ovnis, de todos los tipos imaginables de personas.

¿Qué vieron realmente estas personas cuando informaron que habían observado un ovni? Dejando de lado por ahora los objetos voladores verdaderamente inidentificables, esta pregunta tiene varias respuestas.

En muchos casos se ha demostrado positivamente que la gente ha informado de globos, aviones, estrellas y muchos otros objetos comunes como OVNIS. Las personas que hacen tales informes no reconocen estos objetos comunes porque algo en su entorno asume temporalmente una apariencia desconocida.

Las condiciones de iluminación inusuales son una causa común de tales ilusiones. Un globo brillará como una “bola de fuego” justo al atardecer. O un avión que no es visible a simple vista de repente comienza a reflejar los rayos del sol y parece una “bola plateada”. Los pilotos de los aviones interceptores F-94 persiguen a Venus durante el día y luchan con globos por la noche, y la gente de Los Ángeles ve luces extrañas.

El 8 de octubre de 1954, muchos periódicos y presentadores de noticias de Los Ángeles publicaron un artículo sobre un grupo de platillos volantes, luces brillantes, volando en formación de V. Las luces se habían visto desde muchos lugares sobre el sur de California. Los pilotos los vieron mientras llevaban sus aviones al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, los pilotos de la Fuerza Aérea que volaban desde Long Beach los vieron, dos reporteros de la CBS en Hollywood dieron un relato de testigos oculares e innumerables personas llamaron a la policía y a los funcionarios de defensa civil. Todos ellos informaron emocionados de luces que no podían identificar. Al día siguiente, la Fuerza Aérea identificó los ovnis; eran aviones de la Fuerza Aérea, aviones cisterna KC-97, bombarderos a reacción B-47 en vuelo. La razón del extraño efecto que sorprendió a tantos habitantes del sur de California fue que cuando se está realizando el reabastecimiento de combustible, un reflector en la parte inferior del avión cisterna ilumina el bombardero que está siendo reabastecido. Los aviones volaban alto y lentamente, por lo que no se oía ningún sonido; solo se podían ver los brillantes reflectores. Dado que la mayoría de las personas, incluso otros pilotos, nunca han visto una operación de reabastecimiento aéreo nocturno y no pudieron identificar las extrañas luces que vieron, las luces se convirtieron en ovnis.

En otros casos, los objetos cotidianos comunes parecen ovnis debido a alguna peculiaridad extraña de la mente humana. Una estrella o un planeta que ha estado en el cielo todos los días de la vida del observador de repente “despega a gran velocidad siguiendo una trayectoria de vuelo sumamente errática”. O una estela de vapor de un avión que vuela a gran altura, visto cientos de veces antes por el observador, se convierte en un platillo volante.

Algunos psicólogos explican estas aberraciones como algo similar al mecanismo de comportamiento de las masas que funciona en la “locura de los calcetines”. Los adolescentes no saben por qué chillan y se desmayan cuando su fetiche actual se balancea y canta. Sin embargo, todos los demás están chillando, así que ellos también chillan. Tal vez ese gran comediante, Jimmy Durante, tenga la respuesta: “Todo el mundo quiere participar en el acto”. Estoy convencido de que un cierto porcentaje de los informes sobre ovnis provienen de personas que ven platillos volantes porque otros informan que los vieron.

Pero esta “voluntad de ver” puede tener raíces más profundas, implicaciones casi religiosas, para algunas personas. Consciente o inconscientemente, quieren que los ovnis sean reales y que vengan del espacio exterior. Estos individuos, asustados tal vez por amenazas de destrucción atómica, o temores menores -quién sabe qué- actúan como si nada que los hombres puedan hacer pudiera salvar la Tierra. En cambio, buscan la salvación en el espacio exterior, partiendo de la premisa de que los hombres de platillos volantes, por su propia existencia, son más sabios y más avanzados que nosotros. Esas personas pueden razonar que una raza de hombres capaces de viajar entre planetas ha vivido hasta bien entrada la era atómica, o la ha superado. Han sobrevivido y pueden decirnos su secreto de supervivencia. Tal vez la amenaza de una guerra atómica unificó su planeta y les permitió desviar su esfuerzo bélico hacia uno de avance social y técnico. Para esas personas, un reflector sobre una nube o una estrella brillante es una nave espacial interplanetaria.

Si todos los informes sobre ovnis que la Fuerza Aérea ha recibido en los últimos ocho años pudieran incluirse en esta categoría de “rareza psicológica”, el Proyecto Libro Azul nunca se habría organizado. Se trata de otra clase de informes que hace que la Fuerza Aérea siga interesada en los ovnis. Esta clase de informes se denominan “desconocidos”.

Para determinar la identidad de un ovni, el proyecto basó su método de operación en una premisa psicológica bien conocida. Esta premisa es que para obtener una reacción de uno de los sentidos debe haber un estímulo. Si crees que ves un ovni, debes haber visto algo. Las alucinaciones puras son extremadamente raras.

Para cualquier cosa que vuele en el aire, el estímulo podría ser cualquier cosa que normalmente se ve en el aire. Los globos, los aviones y los cuerpos astronómicos son los estímulos más comunes. Los pájaros y los insectos también son comunes, pero por lo general se ven a una distancia tan cercana que casi siempre se los reconoce. Las cosas que se observan con poca frecuencia, como los parhelios, los espejismos, las enormes bolas de fuego y una gran cantidad de otros objetos voladores inusuales, también son estímulos conocidos.

En el Proyecto Libro Azul nuestro problema era identificar estos estímulos. Contábamos con métodos para comprobar la ubicación, en cualquier momento, de cada globo lanzado en cualquier lugar de los Estados Unidos. Hasta cierto punto, lo mismo podía decirse de los aviones. La estimación del observador de ovnis sobre la ubicación del objeto en el cielo nos ayudó a identificar cuerpos astronómicos. Enormes archivos de características de ovnis, junto con datos meteorológicos actualizados al minuto y el asesoramiento de especialistas, nos permitieron identificar cosas como parhelios, papel atrapado en corrientes ascendentes, meteoritos enormes, etc.

Esta determinación de los estímulos que desencadenaban los avistamientos de ovnis, aunque no era una tarea insuperable, era un proceso largo y tedioso. La identificación de objetos conocidos era rutinaria y no causaba emoción. La emoción y el interés serio surgían cuando recibíamos informes de ovnis en los que el observador era confiable y los estímulos no podían ser identificados. Estos fueron los informes que desafiaron el proyecto y me hicieron pasar horas informando a los altos funcionarios estadounidenses. Estos fueron los informes que llamamos “desconocidos”.

De los varios miles de informes de ovnis que la Fuerza Aérea ha recibido desde 1947, entre el 15 y el 20 por ciento caen en esta categoría llamada desconocidos. Esto significa que el observador no estaba afectado por ninguna peculiaridad psicológica determinable y que después de una investigación exhaustiva, el objeto del que se informaba no podía ser identificado. Para ser clasificado como desconocido, un informe de ovnis también tenía que ser “bueno”, lo que significa que tenía que provenir de un observador competente y tenía que contener una cantidad razonable de datos.

En los periódicos se ven a menudo informes que dicen: “La señora Henry Jones, de 5464 South Elm, dijo que a las 10:00 a.m. estaba sacudiendo su trapeador por la ventana del dormitorio cuando vio un platillo volante”; o “Henry Armstrong conducía entre Grundy Center y Rienbeck anoche cuando vio una luz. Henry cree que era un platillo volante”. Este no es un buen informe OVNI.

Este tipo de informe OVNI, si era recibido por el Proyecto Libro Azul, se sellaba con “Datos insuficientes para evaluación” y se dejaba en el archivo muerto, donde se convertía en una mera estadística.

Al lado del archivo de “Datos insuficientes” había un archivo marcado “CP”, lo que significaba chiflado. En este archivo iban todos los informes de personas que habían hablado con tripulaciones de platillos volantes, que habían inspeccionado platillos volantes que habían aterrizado en los Estados Unidos, que habían viajado en platillos volantes o que eran miembros de tripulaciones de platillos volantes. Según los estándares del Proyecto Libro Azul, estos tampoco eran “buenos” informes de ovnis.

Pero aquí hay un “buen” informe de ovnis con una conclusión “desconocida”:

el 24 de julio de 1952, dos coroneles de la Fuerza Aérea, volando un B-25, despegaron de la Base Aérea Hamilton, cerca de San Francisco, hacia Colorado Springs, Colorado. El día estaba despejado, ni una nube en el cielo.

Los coroneles habían cruzado Sierra Nevada entre Sacramento y Reno y volaban hacia el este a 11.000 pies por la “Green 3”, la autopista aérea hacia Salt Lake City. A las 3:40 p.m. estaban sobrevolando el área de Carson Sink en Nevada, cuando uno de los coroneles notó tres objetos por delante de ellos y un poco a su derecha. Los objetos parecían tres F-86 volando en una formación cerrada en V. Si eran F-86 deberían haber estado más bajos, según las regulaciones aéreas civiles, pero en un día despejado algunos pilotos no vigilan demasiado su altitud.

En cuestión de segundos, los tres aviones estaban lo suficientemente cerca del B-25 para poder verlos claramente. No eran F-86. Eran tres naves plateadas brillantes con alas delta, sin cola ni cabina de piloto. Lo único que rompía la superficie superior nítida y limpia del ala triangular era una cresta definida que iba desde el morro hasta la cola.

En otro segundo, los tres deltas hicieron un ligero giro a la izquierda y pasaron a toda velocidad junto al B-25. Los coroneles calcularon que la velocidad era al menos tres veces la de un F-86. Vieron bien los tres deltas cuando la extraña nave pasó a entre 400 y 800 yardas del B-25.

Cuando aterrizaron en Colorado Springs, los dos coroneles llamaron a la gente de inteligencia del Cuartel General del Comando de Defensa Aérea para que hicieran un informe sobre ovnis. Se sugirió que podrían haber visto tres F-86. Los coroneles respondieron rápidamente que si los objetos hubieran sido F-86 habrían sido fácilmente reconocidos como tales. Los coroneles sabían cómo eran los F-86.

El Comando de Defensa Aérea transmitió el informe al Proyecto Libro Azul. Se inició una investigación de inmediato.

Se contactó al Servicio de Vuelo, que autoriza todos los vuelos de aeronaves militares, y se les preguntó sobre la ubicación de las aeronaves cerca del área de Carson Sink a las 3:40 p.m. No tenían registro de la presencia de aeronaves en esa área.

Dado que los coroneles habían mencionado aeronaves de ala delta, y tanto la Fuerza Aérea como la Marina tenían algunas de este tipo, verificamos dos veces. Los deltas de la Marina estaban todos en la costa este, al menos todos los plateados. Unos pocos deltas pintados del tradicional azul marino estaban en la costa oeste, pero no cerca de Carson Sink. El delta de la Fuerza Aérea fue puesto a tierra temporalmente.

Como los globos pueden parecer de vez en cuando de formas extrañas, se revisaron todos los vuelos en busca de globos meteorológicos estándar y de los grandes globos de investigación de 30 metros de diámetro. No se encontró nada.

Una rápida comprobación de los dos coroneles reveló que ambos eran pilotos de mando y que cada uno tenía varios miles de horas de vuelo. Estaban destinados en el Pentágono. Sus misiones altamente clasificadas eran tales que estarían en condiciones de reconocer cualquier cosa que Estados Unidos supiera que estaba volando en cualquier parte del mundo.

Ambos hombres tenían amigos que habían “visto platillos volantes” en algún momento, pero ambos habían expresado abiertamente su escepticismo. Ahora, por lo que dijeron los coroneles cuando fueron entrevistados después de aterrizar en Colorado Springs, habían cambiado de opinión.

Nadie sabe lo que vieron los dos coroneles sobre el sumidero de Carson. Sin embargo, siempre es posible especular. Tal vez pensaron que estaban lo suficientemente cerca de los tres objetos para verlos claramente. Los objetos podrían haber sido tres F-86: tal vez el Servicio de Vuelos perdió los registros. Podría ser que los tres F-86 hubieran despegado para volar en el área local de su base, pero habían decidido hacer algo de turismo ilegal. El Servicio de Vuelos no tendría registro de un vuelo como este. Tal vez ambos coroneles tuvieron alucinaciones.

Existe una cierta probabilidad matemática de que cualquiera de las respuestas especulativas anteriores sea correcta, correcta para este caso en particular. Si intenta este tipo de especulación en cientos de avistamientos con respuestas “desconocidas”, la probabilidad de que las respuestas especulativas sean correctas se acerca rápidamente a cero.

Tal vez los coroneles realmente vieron lo que creían que vieron, un tipo de nave completamente extraña para ellos.

Otro buen informe OVNI proporciona un incidente en el que casi no hay lugar para ninguna especulación de este tipo. La conclusión es más simple: “Desconocido”, punto.

El 20 de enero de 1952, a las siete y veinte de la tarde, dos sargentos mayores, ambos especialistas en inteligencia, caminaban por una calle de la Base Aérea Fairchild, cerca de Spokane, Washington.

De repente, ambos hombres notaron un gran objeto blanco azulado y de forma esférica que se acercaba desde el este. Se detuvieron y observaron el objeto con atención, porque varios de estos ovnis habían sido reportados por los pilotos de la base aérea en los últimos meses. Los sargentos habían escrito los informes sobre estos avistamientos anteriores.

El objeto viajaba a una velocidad moderadamente rápida en una trayectoria horizontal. Cuando pasó al norte de su posición y desapareció por el oeste, los sargentos notaron que tenía una larga cola azul. En ningún momento oyeron ningún sonido. Notaron ciertos puntos de referencia que el objeto había cruzado y calcularon el tiempo que tardaba en pasar por ellos. Al día siguiente salieron y midieron los ángulos entre estos puntos de referencia para incluirlos en su informe.

Cuando recibimos el informe en ATIC, nuestra primera reacción fue que los sargentos mayores habían visto un gran meteoro. A partir de las pruebas, yo había descartado como meteoros todos los informes similares anteriores de ovnis de esta base aérea.

Sin embargo, el informe de los sargentos contenía un bit de información que cambió por completo la imagen anterior. En el momento del avistamiento había un cielo cubierto de nubes de 6.000 pies de espesor a 4.700 pies. Y los meteoros no bajan tanto.

Unos cuantos cálculos rápidos dieron una respuesta bastante fantástica. Si el objeto estaba justo en la base de las nubes, habría estado a 10.000 pies de los dos observadores y viajando a 1.400 millas por hora.

Pero, a pesar de la velocidad, la historia seguía siendo fantástica. El objeto no era un avión a reacción porque no había sonido. No era un reflector porque no había ninguno en la base aérea. No era un reflector de automóvil porque un reflector no produce el tipo de luz que describen los sargentos. Sin embargo, como doble comprobación, ambos hombres fueron interrogados sobre este punto. Afirmaron firmemente que habían visto cientos de reflectores y reflectores que se reflejaban en las nubes, y que eso no era lo que vieron.

Más allá de estas posibilidades limitadas, el OVNI de los sargentos desalienta las especulaciones fructíferas. El objeto sigue sin ser identificado.

Los informes de OVNI realizados por los dos coroneles y los dos sargentos mayores son típicos de cientos de otros buenos informes de OVNI que llevan el veredicto: “Conclusión desconocida”.

Algunos de estos informes de OVNI se han publicado, pero muchos no. Muy poca información relacionada con los OVNI se ocultó a la prensa, si la prensa sabía de la ocurrencia de avistamientos específicos. Nuestra política al divulgar información fue responder únicamente a las preguntas directas de la prensa. Si la prensa no sabía nada sobre un incidente OVNI, naturalmente no podía hacer preguntas al respecto. Por consiguiente, esas historias nunca se publicaron. En otros casos, cuando se publicaron los detalles de un avistamiento OVNI, sólo se trataba de los hechos escuetos sobre lo que se informó. Cualquier información adicional que pudiera haberse desarrollado durante investigaciones y análisis posteriores no se difundió.

Existe un gran interés en los OVNIs y el interés no muestra signos de disminuir. Desde que el primer platillo volante cruzó el cielo en el verano de 1947, han aparecido miles de palabras sobre este tema en todos los periódicos y la mayoría de las revistas de los Estados Unidos. Durante un período de seis meses en 1952, solo 148 de los principales periódicos del país publicaron un total de más de 16.000 artículos sobre platillos volantes.

Durante julio de 1952, los informes de platillos volantes avistados sobre Washington, DC, privaron a la Convención Nacional Demócrata de un valioso espacio en los titulares.

El tema de los platillos volantes, que ha generado más comportamientos no científicos que cualquier otro tema de los tiempos modernos, ha sido debatido en las reuniones de sociedades científicas profesionales, provocando que los ánimos científicos se caldeen en lugares donde se supone que la objetividad sin emociones debe reinar suprema.

Sin embargo, estos miles de palabras escritas y millones de palabras habladas, todas ellas testimonio del interés general, han generado más calor que luz. De esta avalancha de textos impresos y comentarios, la historia completa, veraz y factual de los ovnis ha surgido sólo en raras ocasiones. El público en general, por su interés en los ovnis, ha sido pagado con desinformación.

Muchos grupos civiles deben haberlo percibido, ya que mientras fui jefe del Proyecto Libro Azul recibí docenas de solicitudes para hablar sobre el tema de los ovnis. Estas solicitudes civiles tuvieron que ser rechazadas.
En realidad, sí di muchas sesiones informativas oficiales, a puerta cerrada, a ciertos grupos asociados con el gobierno, todas ellas a petición de los interesados.

El tema de los ovnis se añadió a una serie regular de sesiones informativas de inteligencia que se daban a los estudiantes de la Escuela de Mando y Estado Mayor de la Fuerza Aérea y a las clases de la Escuela de Inteligencia de la Fuerza Aérea.

Di sesiones informativas al personal técnico del laboratorio de Los Álamos de la Comisión de Energía Atómica, donde se construyó la primera bomba atómica. El teatro donde se llevó a cabo esta sesión informativa no daba cabida a todas las personas que intentaron entrar, por lo que la sesión se grabó y se repitió muchas veces. Lo mismo ocurrió en la Base Sandia de la Comisión de Energía Atómica, cerca de Albuquerque.

Muchos grupos del Pentágono y de la Oficina de Investigación Naval solicitaron sesiones informativas sobre ovnis. Grupos civiles, compuestos por algunos de los principales científicos e industriales del país, y formados para estudiar problemas militares especiales, trabajaron en una sesión informativa sobre ovnis. Los altos comandantes de la Fuerza Aérea recibieron sesiones informativas periódicas.

Cada sesión informativa que impartí fue seguida de una discusión que duró entre una y cuatro horas.

Además de esto, el Proyecto Libro Azul publicó un informe mensual clasificado sobre la actividad OVNI. Las solicitudes para que se distribuyera este informe fueron tan numerosas que la distribución tuvo que restringirse a los principales cuarteles generales del Comando de la Fuerza Aérea.

Este interés no fue causado por ninguna información revolucionaria que se revelara en las sesiones informativas o informes. Se originó únicamente en un deseo de obtener los hechos sobre un tema interesante.

Muchos aspectos del problema OVNI fueron cubiertos en estas sesiones informativas oficiales. Daba detalles de muchos de los mejores informes que recibimos, nuestras conclusiones sobre ellos y cómo se llegaron a esas conclusiones. Si habíamos identificado un OVNI, se le dijo al público cómo se hizo la identificación. Si concluíamos que la respuesta a un avistamiento OVNI era “Desconocido”, el público se enteró de por qué estábamos convencidos de que era desconocido.

Entre los mejores avistamientos que se describieron completamente a los grupos gubernamentales interesados ​​estaban: la historia completa de las Luces de Lubbock, incluido el posible avistamiento de las mismas formaciones de luz en forma de V en otros lugares en la misma noche; La historia de un grupo de científicos que detectaron una misteriosa radiación nuclear cuando avistaron ovnis; y todos los hechos detrás de casos tan famosos como el Incidente Mantell, el jefe scout de Florida que fue quemado por un “platillo volador” y avistamientos que capturaron titulares en Washington, DC.

Les mostré las pocas fotografías que teníamos, la mayoría de las cuales todos han visto, ya que han sido ampliamente publicadas en revistas y periódicos. Nuestra colección de fotografías siempre fue una decepción en lo que se refiere a pruebas positivas porque, en cierto sentido, si has visto una, las has visto todas. No teníamos imágenes claras de un platillo, solo una variedad de borrones, manchas y rayos de luz.

Las sesiones informativas incluían una descripción de cómo funcionaba el Proyecto Libro Azul y un estudio de los resultados de los muchos estudios que se hicieron de la masa de datos OVNI que habíamos recopilado. También se trataron nuestras entrevistas con una docena de astrónomos norteamericanos, la historia de las inexplicables bolas de fuego verdes de Nuevo México y un relato de cómo un comité de seis distinguidos científicos de los Estados Unidos pasó muchas horas tratando de responder a la pregunta: “¿Son los OVNIS del espacio exterior?”

Desafortunadamente, el público en general nunca pudo escuchar estas sesiones informativas. Durante mucho tiempo, contrariamente a lo que se piensa actualmente en los círculos militares, he creído que el público también tiene derecho a conocer los detalles de lo que se trató en estas reuniones informativas (menos, por supuesto, los pocos elementos relacionados con el radar que fueron clasificados como “secretos” y los nombres de ciertas personas). Pero retenerlos no alterará los hechos de ninguna manera.

Ya se ha escrito mucho sobre el tema de los ovnis, pero nada de eso presenta la historia verdadera y completa. Las incursiones anteriores en el campo de los ovnis se han basado en información inadecuada y se han deformado para adaptarse a los sesgos personales de los escritores individuales. Por bien intencionados que puedan ser estos autores, el grado en que sus libros han desinformado al público es incalculable.

Ya es hora de que se lo hagamos saber a la gente.

Los siguientes capítulos presentan la verdadera y completa historia de los ovnis, basada en lo que aprendí sobre ellos mientras era jefe del Proyecto Libro Azul, el proyecto de la Fuerza Aérea para la investigación y análisis de informes sobre ovnis. Aquí está la misma información que le di al Secretario de la Fuerza Aérea, Thomas K. Finletter, a los comandantes de la Fuerza Aérea, a los científicos e industriales. Esto es lo que la Fuerza Aérea sabe sobre los objetos voladores no identificados.

Puede que usted no esté de acuerdo con algunas de las ideas o conclusiones oficiales (y tampoco con muchas de las personas a las que informé), pero esta es la historia.