“Asunto: Actividad aérea desconocida y sospechosa”. Michael Wallace piloto del KC-135
En suceso del piloto del KC-135 Michael Wallace y su encuentro con un ovni en la Base de la Fuerza Aérea Loring
El siguiente artículo de prensa apareció publicado el 14 de octubre de 1979 en el New York Times por Patrick Huyghe.
El mensaje del Departamento de Defensa lleva la clasificación CONFIDENCIAL. “Asunto: Actividad aérea desconocida y sospechosa”. Fechado el 11 de noviembre de 1975, dice:
“Desde el 28 de octubre de 1975 se han recibido numerosos informes de objetos sospechosos en el COC de NORAD [North American Air Defense Combat Center].
[Centro de Operaciones]. Personal militar confiable en la Base de la Fuerza Aérea Loring [Base de la Fuerza Aérea], Maine, la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith, Michigan, la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom, [Montana], la Base de la Fuerza Aérea Minot, [Dakota del Norte] y la Estación de las Fuerzas Canadienses, Falconbridge, Ontario, Canadá, han avistado visualmente objetos sospechosos.
“Los objetos en Loring y Wurtsmith fueron caracterizados como helicópteros. El personal del sitio de misiles, los equipos de alerta de seguridad y el personal de Defensa Aérea en Malmstrom Montana informaron sobre un objeto que sonaba como un avión a reacción. La FAA informó que “no había aviones a reacción en las cercanías”. Los radares de búsqueda y localización de altura de Malmstrom llevaron el objeto entre 9.000 pies y 15.600 pies a una velocidad de siete nudos. … Los F-106 que despegaron desde Malmstrom no pudieron hacer contacto debido a la oscuridad y la baja altitud. El personal del sitio informó que los objetos estaban a una altura de 200 pies y dijo que, cuando los interceptores se acercaron, las luces se apagaron. Después de que los interceptores pasaron, las luces se encendieron nuevamente. Una hora después de que los F-106 regresaran a la base, el personal del sitio de misiles informó que el objeto aumentó a una gran velocidad, se elevó en altitud y no se pudo distinguir de las estrellas….
“He expresado mi preocupación a la SAFOI [Oficina de Información de la Fuerza Aérea] para que elaboremos lo antes posible una propuesta de respuesta a las preguntas de la prensa para evitar una reacción exagerada del público ante informes de los medios que puedan ser exagerados. Hasta la fecha, los esfuerzos de los helicópteros de la Guardia Aérea, los helicópteros del SAC [Comando Aéreo Estratégico] y los F-106 del NORAD no han logrado obtener una identificación positiva”.
Aunque los funcionarios han negado durante mucho tiempo que tomen en serio los “platillos voladores”, documentos desclasificados ahora revelan una amplia preocupación del Gobierno por el fenómeno.
Numerosas actualizaciones diarias mantuvieron informado al Estado Mayor Conjunto de estas incursiones de ovnis en el otoño de 1975. Representantes de la Agencia de Inteligencia de Defensa y de la Agencia de Seguridad Nacional, así como un puñado de otras oficinas del Gobierno, recibieron copias de los informes del Centro Nacional de Comando Militar sobre los incidentes. Un informe decía que un objeto no identificado “demostró una clara intención en el área de almacenamiento de armas”. Aunque los registros de la Fuerza Aérea muestran que la CIA fue notificada varias veces de estas penetraciones sobre bases de misiles nucleares y bombarderos, la agencia ha reconocido sólo una de esas notificaciones. Las investigaciones posteriores de la Fuerza Aérea sobre los avistamientos en la Base Aérea Loring, Maine, donde comenzó la notable serie de eventos, no revelaron una causa para los avistamientos.
A pesar de los pronunciamientos oficiales durante décadas de que los ovnis no eran más que objetos aéreos mal identificados y, como tales, no eran motivo de alarma, los registros ovni desclasificados recientemente de la CIA, el FBI y otras agencias federales indican que, desde que los ovnis hicieron su aparición en nuestros cielos en la década de 1940, el fenómeno ha despertado mucha preocupación seria entre bastidores en los círculos oficiales. Los detalles de la prolongada obsesión de la comunidad de inteligencia con el tema de los ovnis han surgido en los últimos años con la publicación de registros gubernamentales retenidos durante mucho tiempo obtenidos a través de la Ley de Libertad de Información. Aunque estos documentos no logran resolver el enigma ovni, sí logran disipar muchas nociones populares sobre la controversia ovni, así como dar sustancia a varias otras. Los registros oficiales ahora disponibles parecen disipar las dudas de que el Gobierno sabía más sobre los ovnis de lo que ha afirmado durante los últimos 32 años. Desde el principio, se ha estado convencido de que la mayoría de los avistamientos de ovnis podrían explicarse en términos de globos mal identificados, formaciones de nubes, aviones, rayos en forma de bola, meteoritos y otros fenómenos naturales.
Pero los documentos también muestran que el Gobierno sigue perplejo por el persistente residuo de avistamientos inexplicados de ovnis, que ascienden aproximadamente al 10 por ciento de todos los avistamientos de ovnis reportados. ¿Representan una amenaza para la seguridad nacional? ¿Son sólo una tapadera de aspecto extraño para una presencia soviética en el aire? Incluso la posibilidad de que estos desconocidos pudieran ser evidencia de visitas extraterrestres ha recibido seria atención en los círculos gubernamentales. Si bien durante mucho tiempo se ha pensado que el interés oficial en los ovnis era competencia exclusiva de la Fuerza Aérea, la mayor parte de cuyos registros ha estado abierta a la vista del público durante casi una década, los documentos recientemente publicados sobre ovnis indican lo contrario. Los Departamentos del Ejército, la Marina, el Estado Mayor y la Defensa, y la Agencia de Inteligencia de Defensa, la Agencia de Seguridad Nacional, el Estado Mayor Conjunto, el FBI, la CIA e incluso la Comisión de Energía Atómica produjeron registros de ovnis a lo largo de los años. Muchas de estas agencias todavía lo hacen, y muchos de sus documentos siguen siendo clasificados. Pero es la CIA la que parece haber jugado el papel clave en la controversia, e incluso puede ser responsable de la conducta del Gobierno en las investigaciones OVNI en todo el mundo.
Los ovnis han sido el tema de la inteligencia estadounidense desde el comienzo de la Guerra Fría, cuando se impuso la idea de que algunos platillos volantes podrían representar en realidad un sistema de armas extranjero secreto y tecnológicamente avanzado. “Cada vez que nos preocupábamos”, recuerda Herbert Scoville Jr., ex jefe de la Oficina de Inteligencia Científica de la CIA, “era porque queríamos saber: ¿Lo hicieron los rusos?”
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A medida que la Guerra Fría dio lugar a los temores de la era McCarthy, la preocupación oficial sobre los ovnis incluso llevó a la vigilancia de varias organizaciones ovni privadas (como muchos de sus miembros han insistido durante mucho tiempo) y al escrutinio de docenas de individuos sospechosos de actividades ovni subversivas.
Quizás lo más revelador de todo es que los documentos gubernamentales sobre ovnis revelan que, a pesar de las negaciones oficiales, las agencias federales continúan monitoreando el fenómeno hasta el día de hoy.
La monumental tarea de desenterrar la última tanda de registros sobre ovnis de una burocracia que durante años ha negado su existencia se puede atribuir a los esfuerzos de un puñado de individuos curiosos que, armados con la Ley de Libertad de Información, se lanzaron a mediados de los años 70 a una búsqueda de documentos del gobierno de los EE. UU. sobre ovnis. Entre ellos se encuentran Bruce S. Maccabee, un físico de Silver Spring, Maryland, que trabaja para la Marina, que ha logrado obtener la liberación de más de 1.200 páginas de documentos sobre ovnis del FBI; W. Todd Zechel de Prairie du Sac, Wisconsin; Robert Todd de Ardmore, Pensilvania; Larry W. Bryant de Arlington, Virginia; y Brad C. Sparks, un estudiante de astrofísica en Berkeley cuya búsqueda de cinco años del archivo OVNI de la CIA finalmente proporcionó la base para una demanda de Libertad de Información de tres asaltos presentada por Ground Saucer Watch (GSW), una organización de vigilancia OVNI con sede en Arizona.
A petición del director de la GSW, William H. Spaulding, Peter Gersten, abogado de la firma neoyorquina Rothblatt, Rothblatt & Seijas, presentó una demanda civil contra la CIA en diciembre de 1977 exigiendo todos los registros OVNI que estaban en posesión de la agencia. La demanda parecía haber logrado su objetivo cuando a fines del año pasado la agencia publicó alrededor de 900 documentos, casi 900 páginas de memorandos, informes y correspondencia que dan fe de la larga participación de la agencia en asuntos OVNI. Pero la demanda civil aún no ha llegado a su último día en los tribunales.
Según Gersten, la agencia ha retenido documentos arbitrariamente, ha borrado cosas sin fundamento y no ha llevado a cabo una búsqueda adecuada de material relacionado con los ovnis. Las acciones actuales de la agencia, dice, perpetúan su política de 30 años de engaño deliberado y deshonestidad sobre los ovnis. “Lo que nos han facilitado parece haber sido seleccionado con bastante cuidado”, dice Gersten. “Sospechamos que la agencia está reteniendo al menos 200 documentos más de los 57 que han admitido que nos ocultan para proteger a las fuentes de inteligencia”. Victor Marchetti, ex asistente ejecutivo del subdirector de la agencia, está de acuerdo con Gersten. Todo el ejercicio, escribió Marchetti recientemente en un artículo de revista, “tiene el mismo aroma de los esfuerzos desordenados anteriores de la agencia para ocultar su participación en operaciones de drogas y control mental, ambos ejemplos principales de un encubrimiento de inteligencia exitoso”.
El primer avistamiento que la prensa etiquetó de “platillo volante” ocurrió el 24 de junio de 1947, cuando un hombre de negocios de Idaho que volaba con su avión cerca del Monte Rainier observó nueve objetos con forma de disco que realizaban movimientos ondulantes “como un platillo que salta sobre el agua”. Ya en la Segunda Guerra Mundial, los pilotos de bombarderos aliados habían hablado de “bolas de luz” que seguían sus vuelos sobre Japón y Alemania. Una investigación del Octavo Ejército de los EE. UU. concluyó que se trataba de una “alucinación masiva”.
Estos y otros incidentes fueron reportados en un libro de 1973 de David Michael Jacobs, “La controversia OVNI en Estados Unidos”, que hasta la reciente publicación de documentos del Gobierno fue la reconstrucción más completa de la participación del Gobierno en los OVNIS. Cuando los escandinavos informaron sobre objetos con forma de cigarro en 1946, la inteligencia del Ejército de los EE. UU. sospechó que los rusos habían desarrollado un arma secreta con la ayuda de científicos alemanes de Peenemiinde. La CIA, entonces conocida como el Grupo Central de Inteligencia, comenzó a vigilar en secreto el tema. Cuando los objetos desconocidos regresaron a los cielos, esta vez sobre los Estados Unidos en el verano de 1947, la Fuerza Aérea del Ejército se propuso determinar qué eran los objetos. En cuestión de semanas, el Brig. El general George F. Schulgen, del servicio de inteligencia del Cuerpo Aéreo del Ejército, solicitó la ayuda del FBI “para localizar e interrogar a los individuos que avistaron por primera vez los llamados discos voladores…”. Sin duda, influenciado por las tensiones de la Guerra Fría, Schulgen temía que “los primeros avistamientos denunciados pudieran haber sido obra de individuos simpatizantes del comunismo con la intención de provocar histeria y temor a un arma secreta rusa”. J. Edgar Hoover aceptó que Cooperau tuviera “pleno acceso a los discos recuperados”. El interés entre bastidores de la Fuerza Aérea contrastaba marcadamente con su postura pública de que los objetos eran producto de identificaciones erróneas y de la imaginación de la población. En julio de 1947 se impuso una tapa de seguridad al asunto, ocultando una “situación potencialmente embarazosa” al mes siguiente, cuando tanto la Fuerza Aérea como el FBI empezaron a sospechar que en realidad podrían estar investigando nuestras propias armas secretas. Se obtuvieron garantías de alto nivel de que no era así.
A finales del verano, el FBI “no había revelado ningún indicio de que hubiera individuos subversivos involucrados en ninguno de los avistamientos denunciados”. Una carta RESTRINGIDA del Ejército que llegó al escritorio de Hoover decía que los servicios del FBI habían sido contratados para aliviar a las Fuerzas Aéreas “de la tarea de rastrear todos los numerosos casos que resultaron ser tapas de cubos de basura, asientos de inodoros y demás”. Indignado, Hoover actuó rápidamente para interrumpir las investigaciones del FBI sobre ovnis.
En septiembre de ese año, el Comandante General de la Fuerza Aérea del Ejército recibió una carta del Jefe del Estado Mayor del Ejército, Teniente General Nathan F. Twining, en la que decía que “el fenómeno del que se informa es algo real y no visionario ni ficticio”, que los objetos parecían tener forma de disco, “tan grandes como aviones fabricados por el hombre” y “controlados de forma manual, automática o remota”. A petición de Twining, se creó el proyecto “Sign”.
Sign no logró encontrar ninguna prueba de que los objetos fueran armas secretas soviéticas y poco después presentó una “estimación de la situación” no oficial, clasificada como TOP SECRET, que indicaba que los ovnis eran de origen interplanetario. La estimación finalmente llegó al Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general Hoyt S. Vandenberg, quien la rechazó por falta de pruebas. El informe final inconcluso de Sign permaneció clasificado durante los siguientes 12 años.
Después de “Sign”, la Fuerza Aérea continuó recopilando datos sobre ovnis bajo el nombre en clave “Grudge”. Este proyecto de seis meses no encontró evidencia de desarrollo científico extranjero y, por lo tanto, no supuso una amenaza directa para la seguridad nacional. Sin embargo, hizo hincapié en que los avistamientos denunciados podrían ser peligrosos. “Hay indicios de que la publicación planificada de propaganda psicológica relacionada con el tema provocaría una forma de histeria colectiva”, afirmaba el informe. “El empleo de estos métodos por parte de un enemigo o contra él produciría resultados similares… las agencias gubernamentales interesadas en la guerra psicológica deberían ser informadas de los resultados de este estudio”.
Un comunicado de prensa posterior a la finalización de “Grudge” permitió al público creer que la Fuerza Aérea ya no estaba interesada en los ovnis. Pero la Fuerza Aérea continuó recopilando informes a través de los canales de inteligencia normales hasta que un dramático avistamiento de un ovni en el centro de radar del Cuerpo de Señales del Ejército en Fort Monmouth, Nueva Jersey, en 1951 condujo a la reactivación de “Grudge”. El proyecto de la Fuerza Aérea pasó a llamarse “Libro Azul” en 1952, un año en el que se registró un número récord de informes sobre ovnis.
La situación se descontroló durante el verano de 1952. En la mañana del 28 de julio, el Washington Post reveló que se habían detectado ovnis en el radar del Aeropuerto Nacional de Washington, el segundo incidente de este tipo en una semana. Los periodistas irrumpieron en el cuartel general de la Fuerza Aérea en el Pentágono, donde las centralitas telefónicas estuvieron colapsadas durante días con consultas sobre ovnis. Las instalaciones militares de todo el país manejaron tal volumen de informes que “el trabajo de inteligencia habitual se había visto afectado”, informó The New York Times.
Estos acontecimientos provocaron una acción en la sede de la CIA, aparentemente a petición del Congreso. Desde el principio, la participación de la agencia debía mantenerse en secreto. Un memorando de la CIA del 1 de agosto recomendaba que “ninguna indicación de interés o preocupación de la CIA llegue a la prensa o al público, en vista de sus probables tendencias alarmistas a aceptar dicho interés como una ‘confirmación’ de la solidez de ‘hechos no publicados’ en manos del gobierno de Estados Unidos”.
La Oficina de Inteligencia Científica (OSI) de la CIA concluyó que la investigación de la Fuerza Aérea sobre el fenómeno OVNI no era lo suficientemente rigurosa como para determinar la naturaleza exacta de los objetos en el cielo. La Fuerza Aérea tampoco abordó adecuadamente el peligro potencial de la histeria colectiva inducida por los OVNIs, o el hecho de que nuestra vulnerabilidad aérea se estaba viendo seriamente afectada por el problema OVNI. El jefe de la OSI, H. Marshall Chadwell, pensaba que las defensas de nuestra nación corrían el riesgo cada vez mayor de una falsa alerta y, peor aún, “de identificar falsamente lo real como un fantasma”. Sugirió que se estableciera una política nacional “sobre lo que se debe decir al público” y, además, que se tomaran medidas inmediatas para mejorar nuestras técnicas actuales de identificación visual y electrónica para que “se pueda realizar una identificación positiva instantánea de los aviones o misiles enemigos”. Siempre alerta, la CIA estaba atenta a la posibilidad de que los OVNIs pudieran ser de origen soviético.
En el invierno de 1952, Chadwell había redactado una propuesta para el Consejo de Seguridad Nacional en la que pedía que se estableciera un programa para resolver el problema de la identificación positiva instantánea de los ovnis. En un memorando que acompañaba a la propuesta, Chadwell instaba a que se prestara “atención inmediata” a los informes. Consideraba que “los avistamientos de objetos inexplicables a grandes altitudes y que viajan a gran velocidad en las proximidades de las principales instalaciones de defensa de los Estados Unidos son de tal naturaleza que no son atribuibles a fenómenos naturales ni a tipos conocidos de vehículos aéreos”. Dijo que la OSI estaba procediendo a la creación de un grupo de consulta “de suficiente competencia y estatura para… convencer a las autoridades responsables de la comunidad de que se debe emprender una investigación y un desarrollo inmediatos sobre este tema”.
Pero el interés del director de la CIA, el general Walter B. Smith, aparentemente estaba en otra parte. En una carta al director de la Junta de Estrategia Psicológica, expresó su deseo de discutir “la posible utilización ofensiva y defensiva de estos fenómenos con fines de guerra psicológica”. Sólo más tarde el director Smith autorizó la contratación de un comité asesor de consultores externos.
El panel científico se reunió durante cuatro días a partir del 14 de enero de 1953. Presidido por el Dr. HP Robertson, un experto en física y sistemas de armas, el panel esencialmente otorgó el sello científico de aprobación a la política oficial previamente establecida con respecto a los ovnis. Los distinguidos panelistas consideraron que todos los avistamientos podrían identificarse una vez que todos los datos estuvieran disponibles para una evaluación adecuada; en otras palabras, los fenómenos, según el informe del panel, no estaban “más allá del dominio del conocimiento actual de las ciencias físicas”. Los panelistas tampoco consideraron que los ovnis fueran una amenaza directa para la seguridad nacional, aunque creían que el volumen de informes sobre ovnis podría obstruir los canales de inteligencia militar, precipitar el pánico y llevar al personal de defensa a ignorar los indicios reales de una acción hostil. El panel se preocupaba por la manipulación soviética del fenómeno; que los informes podrían hacer que el público fuera vulnerable a una “posible guerra psicológica enemiga”. El verdadero peligro, concluyeron, eran los propios informes.
Temiendo que el mito de los OVNIS pudiera llevar a acciones inapropiadas por parte del público estadounidense, los panelistas decidieron que se debía emprender un “amplio programa educativo que integrara los esfuerzos de todas las agencias involucradas”. Buscaban despojar a los OVNIS de su “aura de misterio” mediante este programa de “entrenamiento y ‘desmitificación’”. El programa daría como resultado el “reconocimiento apropiado de objetos inusualmente iluminados” y una “reducción del interés público en los ‘platillos voladores’”. Los panelistas recomendaron que su programa de medios masivos tuviera como asesores a psicólogos familiarizados con la psicología de masas y expertos en publicidad, mientras que los dibujos animados de Walt Disney Inc. y personalidades como Arthur Godfrey ayudarían en la campaña educativa. Para asegurar un control completo sobre la situación, los miembros del panel sugirieron que los grupos de platillos voladores fueran “vigilados debido a su gran influencia potencial en el pensamiento de las masas si ocurrieran avistamientos generalizados. Se debería tener en cuenta la aparente irresponsabilidad y el posible uso de tales grupos con fines subversivos”.
Las recomendaciones del panel exigían nada menos que la manipulación interna de las actitudes públicas. La CIA no ha querido decir si se llevaron a cabo o no. Pero el informe circuló entre los altos mandos del Centro de Inteligencia Técnica Aérea, la Junta de Estimaciones Nacionales de la CIA (de la que Hoover era miembro), los jefes de las oficinas de la CIA, el Secretario de Defensa, el presidente de la Junta de Recursos de Seguridad Nacional y el director de la Administración Federal de Defensa Civil, que finalmente envió a un representante para reunirse con funcionarios de la CIA con el fin de “implementar los aspectos apropiados del Informe del Panel en lo que respecta a la Defensa Civil”.
Los esfuerzos del gobierno en los años 50 y 60 para sofocar la aprensión pública sobre los ovnis fueron más allá de desacreditarlos e incluso tocaron la fibra de la libertad de expresión protegida por la Constitución. Según el autor David Michael Jacobs, en 1953 la Fuerza Aérea presionó a la revista Look para que publicara descargos de responsabilidad a lo largo de un artículo del mayor retirado Donald E. Keyhoe titulado “Platillos voladores del espacio exterior”. Luego, en 1965, el Ejército, en una revisión previa a la publicación, denegó la autorización para un artículo relacionado con los ovnis escrito por uno de sus empleados, Larry W. Bryant, un editor técnico, hasta que llevó el asunto a los tribunales.
Mientras tanto, la CIA y el FBI procedieron rutinariamente a la vigilancia de organizaciones y entusiastas de los OVNIs. El FBI investigaba a personas interesadas en los OVNIs a petición de la CIA, la Fuerza Aérea o ciudadanos particulares que preguntaban por posibles actividades subversivas. Ninguno causó tanta consternación como el caso del Mayor Keyhoe y la organización que dirigía, el Comité Nacional de Investigaciones sobre Fenómenos Aéreos (NICAP). La CIA parece haber tenido un interés prolongado en el NICAP, que fue fundado en 1956 y utilizado por Keyhoe como una herramienta organizativa para desafiar el supuesto encubrimiento de los OVNIs por parte de la Fuerza Aérea. Tanto la CIA como la Fuerza Aérea estaban molestas por la amplia influencia del NICAP. Su prestigiosa junta directiva incluía, entre otros, al Vicealmirante Roscoe Hillenkoetter, el primer Director de la CIA (1947–1950). “Los representantes de la Fuerza Aérea creen que gran parte de los problemas… con el Mayor Keyhoe… podrían aliviarse”, afirma un memorando de la CIA fechado el 16 de mayo de 1958, “si el Mayor no tuviera a personajes tan importantes como el Vicealmirante RH Hillenkoetter, USN (Ret.)… en el directorio…” La Fuerza Aérea sugirió que si se le mostraba al Almirante el informe del panel SECRETO, podría entenderlo y tomar “las acciones apropiadas”. Ya sea que la Fuerza Aérea haya logrado comunicarse con el Almirante o no, Hillenkoetter
En los años 60 la CIA se interesó más por el NICAP. Tras una oleada de avistamientos en la zona de Washington en 1965, la agencia se puso en contacto con el NICAP para ver algunos de sus archivos de casos sobre el asunto. Richard H. Hall, entonces director adjunto del NICAP, conversó con un agente de la CIA en la oficina del NICAP sobre los avistamientos, la metodología del NICAP y los antecedentes de Hall. El memorando del agente sobre la visita sugiere que la CIA tenía en mente algún papel para Hall, basado en la concesión de una autorización de seguridad. Al parecer, la sugerencia no se materializó. Un conjunto posterior de documentos de la CIA revela un interés en la estructura organizativa del NICAP y señala que “este grupo incluía a algunos ex miembros de la CIA y de la Inteligencia de Defensa que asesoran sobre técnicas de investigación y relaciones entre el NICAP y el Gobierno”. En la actualidad hay tres ex empleados de la CIA en la junta directiva del NICAP, entre ellos Charles Lombard, un asistente del Congreso del senador Barry Goldwater, que es a su vez miembro de la junta directiva del NICAP; y el coronel retirado de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Joseph Bryan III. Bryan cree, como lo hizo en 1959 cuando se unió a la junta, que los ovnis son interplanetarios. El presidente actual de NICAP es Alan Hall, un ex empleado encubierto de la CIA durante 30 años.
En 1966, el creciente descontento de los miembros de la prensa, el Congreso y la comunidad científica obligaron a la Fuerza Aérea a encargar un estudio científico de 18 meses sobre los ovnis bajo la dirección de Edward U. Condon, profesor de física en la Universidad de Colorado. El estudio, políticamente conveniente, en el que un tercio de los 91 casos examinados permanecieron sin identificar, reiteró la política oficial con un giro novedoso: los ovnis “perjudicaban educativamente” a los escolares a los que se les permitía utilizar el tiempo de estudio de ciencias para leer libros y artículos de revistas sobre ovnis. Condon quería que los profesores no reconocieran ningún proyecto de ovnis de los estudiantes. La Fuerza Aérea siguió el ejemplo y disolvió el proyecto “Libro Azul” en 1969.
Menos de una década después, la Casa Blanca, tal vez en un intento de cumplir la promesa de campaña de Jimmy Carter de contar todo sobre los ovnis, sugirió a través del asesor científico Frank Press que la NASA podría emprender una revisión de cualquier nuevo hallazgo significativo desde el estudio de Condon. La NASA examinó la oferta, pero no vio forma de abordar el problema sobre una base científica sin evidencia física. Se imaginaron una pesadilla de relaciones públicas si aceptaban un proyecto de ese tipo, por lo que lo rechazaron. Sin embargo, una evaluación franca e interna de las opciones de la NASA señaló que una actitud de no intervención solo era una petición de principio. Así que, con buen espíritu, la agencia espacial se ofreció a examinar cualquier pieza de evidencia física que se le presentara. Esa posición llevó a un funcionario de aviación federal a comentar: “Si consigues una parte del asunto, bien. Pero no me molestes con nada más”.
Hoy en día, la Fuerza Aérea no admite nada más que un “interés transitorio” en el fenómeno, aunque todavía existen directivas militares para informar sobre los ovnis.
La CIA sigue siendo cautelosa ante la posibilidad de que los ovnis puedan ser de origen soviético. “El interés de la agencia”, dice Katherine Pherson, funcionaria de asuntos públicos de la CIA, “radica en su responsabilidad de advertir principalmente sobre la posibilidad de que una potencia extranjera pueda desarrollar un nuevo sistema de armas que pueda presentar fenómenos que algunos podrían categorizar como ovnis. Pero no existe ningún programa para recopilar activamente información sobre ovnis”. Sin embargo, el interés de la agencia no se puede negar, como revelan dos memorandos de 1976.
El primero, del 26 de abril, dice: “No parece que el Gobierno tenga en marcha ningún programa formal para la identificación/solución del fenómeno OVNI. El Dr. [nombre eliminado] cree que los esfuerzos de los investigadores independientes, [frase eliminada], son vitales para seguir avanzando en esta área. En la actualidad, hay oficinas y personal dentro de la agencia que están monitoreando el fenómeno OVNI, pero, repito, esto no se hace de manera oficial”.
Otro memorando, fechado el 14 de julio y enviado al subdirector de la Oficina de Desarrollo e Ingeniería, dice: “Como recordará, mencioné mi propio interés en el tema, así como el hecho de que la DCD [División de Recopilación Nacional] ha estado recibiendo material relacionado con los OVNIS de muchas de nuestras fuentes de Ciencia y Tecnología (S&T) que actualmente están realizando investigaciones relacionadas. Estos científicos incluyen algunos que han estado asociados con la Agencia durante años y cuyas credenciales los eliminan de la variedad ‘de locos’”.
Como mínimo, el éxito de la búsqueda de documentos sobre ovnis puede haberle dado a este tipo de fenómenos una cierta respetabilidad que ha eludido al tema durante el último tercio de siglo. Aunque parece que ningún avistamiento de ovnis ha representado jamás una amenaza aérea soviética o extranjera, la posibilidad de que se produjera un acontecimiento de ese tipo sigue estando presente en la mente del Gobierno, consciente de la Guerra Fría. Si esa amenaza se concretara, creen los funcionarios militares, el sofisticado sistema de defensa de nuestra nación se enteraría de ella antes de que alguien que se toma un vaso de leche en mitad de la noche vea la amenaza flotando fuera de la ventana de la cocina. O al menos así se nos hace entender el consejo aparentemente indiferente de la Fuerza Aérea al público: “Si ve un ovni y cree que la situación lo justifica, llame a la policía local”.
Michael Wallace, un ex piloto de avión cisterna KC-135 que estuvo destinado en Loring en 1975, comparte su propia y extraña experiencia de incursión en Loring
Voy a contarles una historia realmente increíble de la que tengo información de primera mano. La historia comienza en la Base Aérea Loring en el norte de Maine, cerca de Limestone, en 1975. El 42.º Escuadrón de Bombarderos estaba formado por dos escuadrones de reabastecimiento en vuelo y un escuadrón de bombarderos.
La misión de los bombarderos era apoyar órdenes de guerra de emergencia armadas con armas nucleares. Me gustaría darles algunos antecedentes sobre los ovnis sobre Loring antes de entrar en detalles sobre el vuelo en formación. Un par de semanas o tal vez incluso un par de días antes de este vuelo en formación en particular, el 42.º Escuadrón de Bombarderos convocó una reunión para todas las tripulaciones de vuelo, para los tres escuadrones de vuelo, que se llevarían a cabo en la instalación de alerta.
Así que esto fue inusual. Era la primera vez que me pasaba algo así en todo el tiempo que había estado allí, así que tenía curiosidad por saber de qué se trataría. Así que al principio de la reunión, un mayor uniformado me dijo: “Escucha, si no tienes una autorización de seguridad de al menos un secreto, tienes que irte”.
De los cientos de personas que estaban allí, sólo se levantaron un par de personas. El mayor empezó diciendo que, si no se han enterado, se ha informado de un OVNI sobre la base, sobre los B-52 con armas nucleares que están en alerta, sobre las instalaciones de almacenamiento de armas nucleares que tenían armas nucleares almacenadas en ese momento. Así que era una situación muy, muy grave, y de eso se trataba esta reunión.
Flota sin hacer ningún ruido. Tiene algunas luces. Se mueve de forma errática.
Puede moverse muy rápido, de manera poco convencional, movimientos rápidos en línea recta, movimientos verticales rectos, puede girar sin ningún radio aparente en el giro. Así que es una tecnología bastante increíble. El personal del ala estaba bastante preocupado por ello, por lo que notificaron a la sede del SAC y nos dijeron que no habláramos con nadie sobre ello si sufría uno de estos incidentes.
Pueden hablar con nosotros y les informaremos, pero fuera de esta sala, no hablen de ello. Y también nos preocupa que la prensa local se entere de todas las fuerzas terrestres adicionales y los aviones de combate que estamos trayendo para ayudarnos a lidiar con este problema. Así que les diremos que hay un helicóptero canadiense cruzando la frontera y acosándonos.
Creo que es bastante increíble, pero ese es el contexto de la historia que les voy a contar.
Habíamos salido en bajada más temprano ese mismo día. Era una misión de reabastecimiento de combustible durante la noche.
Había tres KC-135 en esta formación. Yo era el comandante de la aeronave número dos en esta formación de tres aviones. Las formaciones de aviones cisterna se denominaban vuelos en grupo.
Había mucha separación vertical, mucha separación horizontal. No había nada de eso, sí, volamos como lo hacen los cazas, ese tipo de cosas. No, estábamos muy, muy separados verticalmente, creo que a mil pies, y no sé, media milla tal vez, ya sabes, así que no fue muy divertido.
En realidad, fue un poco aburrido estar en un vuelo en formación en un avión cisterna. Sin embargo, la misión era bastante rutinaria. No lo recuerdo.
No pasó nada destacable en casi ningún sentido hasta que emprendimos el regreso, y ahí es donde comienza la diversión. Ahí es donde sucede la acción. Así que regresamos de una misión de reabastecimiento de combustible en algún lugar al sur de Nueva York, un poco alejado de la costa, y creo que fue con F-4 Phantom.
Sólo una misión de entrenamiento de rutina tanto para los Phantom como para nosotros. Así que como estábamos en algún lugar cercano, creo que en algún lugar entre Bangor y Portland, rumbo al norte de regreso a la Base Aérea de Loring, el puesto de mando en Loring se puso en contacto con nosotros, lo cual no era rutinario, pero tampoco completamente fuera de lo común, pero cuando le pidieron al comandante de la aeronave del líder de la célula, el comandante de la aeronave del avión cisterna número uno, que cambiara las frecuencias de radio y se quedara a la espera, tenían una llamada de radio importante sobre la que querían hablar con él. Eso fue bastante inusual, así que no tardé mucho en decir, oye, sabes, voy a tomar una de mis radios de repuesto e ir a escuchar para ver qué le van a informar a este tipo.
Entonces me puse a sintonizar. El tercer avión cisterna probablemente tenía la misma curiosidad. Hizo lo mismo, estoy seguro, y estábamos escuchando al puesto de mando diciéndole al líder de la formación de la célula, escucha, el OVNI está sobre la base de nuevo ahora mismo, y queremos que le pases el liderazgo de la formación del vuelo de la célula al avión número dos, y luego queremos que tú, avión número uno, apagues tus luces, apagues tus radios y te dirijas directamente a la base a tu propia discreción, altitud, velocidad aerodinámica, ruta, lo que sea, a tu propia discreción, lo cual es inusual, muy inusual escuchar eso.
Increíble, de hecho. Me quedé muy sorprendido. Entonces el líder de la célula lo reconoce y dice que lo haré.
De repente, recibí una llamada de él. Se puso en contacto conmigo y me dijo: “Escucha, acabo de recibir órdenes especiales. Tengo que abandonar la formación”.
Asumirás el liderazgo de la célula. Deja que los navegantes coordinen nuestras posiciones cuando estés listo. Lo tienes.
Así lo hicieron los navegadores. Estaba convencido de que estábamos donde decían que estábamos. Podía ver algunas de las ciudades, así que sabía que estábamos cerca, así que confié en el navegador y partimos hacia el punto de aproximación inicial, y el comandante de la aeronave del avión cisterna número uno apagó sus luces.
No escucho más comunicaciones, así que ahora está en silencio por radio y, a la luz de la luna, pude ver su silueta y descendió en la oscuridad, en dirección directa a la Base Aérea Warren. Me hubiera encantado cambiar de lugar con él. Así que el número dos, ahora el antiguo número tres, y el número dos y yo comenzamos a dirigirnos al punto de aproximación inicial, que está bastante al sur del extremo sur de la pista 36.
La pista 36 aterriza hacia el norte, por lo que ir directamente a la base es mucho más rápido, y todo se desarrolla con ese avión a medida que se acerca a la base mucho antes de que yo llegue al punto de aproximación inicial. Empiezo a escuchar comunicaciones de frecuencia de canal de torre que son realmente emocionantes. He escuchado algunas conversaciones de radio de combate durante algunos ataques con bombas con los F-4, así que, ya sabes, puedo reconocer un poco de estrés en las voces, y definitivamente había estrés en estas voces.
No diría que fue pánico, pero lo fue, y fue tan aburrido y frenético como dicen, ¿lo viste? ¿Dónde está ahora? ¿Hacia dónde se fue? Oh, Dios mío, ahí va, y está en este extremo de la pista. Está sobre East Loring. No, está de vuelta sobre los bombarderos en alerta, y ese tipo de comunicación de ida y vuelta, varias personas diferentes hablando en la frecuencia de la torre.
No creo haber oído a los tripulantes del petrolero hablando. No estoy seguro de haberlos reconocido. Tal vez sí.
Sé que cuando los aviones cisterna vuelan en altura, el radar de visión frontal del KC-135 tiene un alcance de 240 millas. No estoy seguro de cuál es. Se reduce sustancialmente a nivel del suelo y creo que volaban muy, muy bajo.
Así que el hecho de que perdieran contacto por radar con el OVNI en casi un instante es notable en sí mismo, y luego dijeron, “Escuché la comunicación diciendo algo como, lo hemos perdido”, y luego tan pronto como las comunicaciones habían comenzado en la frecuencia de la torre, terminaron. Así que ese fue el final de la emoción, y mi compañero de ala y yo continuamos con nuestra aproximación normal. Es la pista 36.
Nos deshicimos de la formación justo después de alcanzar el punto de aproximación inicial, por lo que aterricé un par de minutos después. El segundo avión aterrizó y se dirigió hacia allí. Es la mitad de la noche.
No había mucha acción en la base que pudiéramos ver, así que nos dirigimos a la sala de informes normal de nuestro escuadrón, tomamos un par de cervezas, completamos algunos formularios y nos moríamos de ganas de hablar con alguien que supiera algo sobre lo que acababa de suceder en la base. No pudimos encontrar a nadie que lo supiera o que se atreviera a hablar de ello, así que ese fue el final de esa noche. El avión cisterna que se había separado de la formación y se había ido a perseguir ese ovni no estaba en la sala de informes cuando llegamos y, de repente, recordé que, bueno, debía estar informando al mayor, el mismo mayor que dio esa reunión de la que hablé antes en este clip.
Sin embargo, el final de la historia se vuelve aún más extraño. Veo al comandante del avión del primer avión cisterna. No voy a decir su nombre.
Casi cometí un desliz un par de veces y dije su nombre, pero no tengo permiso para involucrarlo en mi historia de ovnis, así que no voy a decir su nombre. Lo vi caminando frente a la central de intercambio, el BX en Lorin, solo un par de días después del vuelo, creo, así que detuve mi camioneta y salí y corrí hacia él y le dije, ¿qué diablos pasó con ese ovni? Y me miró y dijo, no puedo hablar de eso. No puedo hablar de eso.
No me creerías si pudiera hablar de ello, así que ese es el final de la historia, y por increíble que sea, es lo más cierto que puedo recordar. Ha pasado mucho tiempo, pero tenía mucha experiencia en el momento de ese incidente, y he tenido mucha experiencia en las cabinas de mando después de esa experiencia, pero nunca me había sucedido nada tan increíble como eso. Espero que hayas disfrutado de esta historia.
Me gustó mucho contarlo. Adiós.
En el mismo vídeo de Michael Wallace se analizan otros casos de intrusión en 1975
En los años 60 y 70, estas imágenes de una vasta red de seguridad subterránea permitían a Estados Unidos dormir por las noches, con un manto de seguridad de armamento nuclear listo para usar. Pero en el otoño de 1975, alguien o algo manipuló nuestra capacidad nuclear. Sistemas supuestamente infalibles quedaron inutilizados.
Una fuerza desconocida estaba en acción. El personal militar la observó pero no pudo detenerla. Se vulneró la seguridad en tres instalaciones nucleares estadounidenses.
En cada base, los testigos oculares informaron haber visto naves no identificadas flotando sobre instalaciones de almacenamiento nuclear. La velocidad a la que despegaron… He visto a F-16 volar a gran velocidad, y esto fue aquí y se fue desde un vuelo estacionario. Una de las instalaciones estaba aquí, en la base aérea Wurtsmith en Oscoda, Michigan.
La base está cerrada en la actualidad, pero en 1975 estaba en alerta las 24 horas, armada y lista para un ataque nuclear. En octubre de ese año, la rutina practicada se vio repentinamente interrumpida por una alarma. El radar estaba detectando una nave no identificada que avanzaba hacia la base a gran velocidad.
Esto no fue un simulacro. Detenga la roca con un movimiento rápido. La fecha de autenticación es 1906.
Desafíate. Recibido. En el radar, el OVNI parecía acercarse rápidamente, pero los interceptores a reacción no pudieron localizar ninguna aeronave en la zona.
El autor Barry Greenwood ha pasado casi 20 años investigando el incidente de 1975. Hubo al menos una docena de bases militares estadounidenses y canadienses que fueron sobrevoladas durante un período de tres semanas en 1975. Según este memorando del Departamento de Defensa, el personal militar presentó informes oficiales de avistamientos después de que se estableciera contacto visual y por radar.
En cada caso, el OVNI parecía dirigirse directamente a instalaciones de almacenamiento de armas nucleares. La persona que escribió el informe afirmó que cuando un objeto pasó a baja altura sobre un área de almacenamiento de armas, parecía demostrar una clara intención de volar sobre esa área, lo que significa que parecía tener información de inteligencia. Hemos hablado con varios testigos oculares involucrados en los 75 incidentes.
Todos insisten en que lo que vieron no era, desde luego, un avión convencional. Uno de los testigos presenciales del incidente de Wurtsmith fue el mecánico de aviones civiles Rick Everhart. En 1975, vivía justo enfrente de la puerta principal de Wurtsmith.
Una noche, me fui a la cama aproximadamente a la una de la noche. Me despertó por la mañana una luz naranja brillante que entraba por las puertas corredizas de vidrio. Naranja brillante, naranja brillante, naranja fluorescente, creo que nunca había visto un naranja tan brillante en mi vida.
Iluminó mi casa por dentro como si tuviéramos las luces encendidas. Entonces me levanté para investigar, fui hacia las puertas corredizas de la habitación y miré hacia el arroyo. Había un objeto grande, brillante, de forma ovalada y de color naranja.
A mí me pareció que tenía una longitud de dos o tres campos de fútbol y un par de metros de ancho. Se quedó flotando allí durante unos tres o cuatro minutos, diría yo. Y en ese momento, salió a toda velocidad, alejándose de la base aérea.
Tenía miedo. El miedo me invadía y no podía creer lo que había visto. El testimonio de Eberhardt es importante porque los testigos oculares militares no hablan públicamente.
Es muy difícil encontrar testigos militares porque, en ese momento, están cubiertos por las regulaciones. Desde luego, no pueden tomar una historia como la de un avistamiento de ovnis y llevarla a la prensa. Y yo, junto con otros investigadores, decidí presentar solicitudes de libertad de información al Pentágono, a la Fuerza Aérea y a las bases implicadas, para averiguar si había alguna documentación sobre lo que estaba ocurriendo en esas bases.
Y el Pentágono había recomendado a las bases que activaran la opción de seguridad 3. Según este documento de la Fuerza Aérea, se ordenó la alerta de seguridad de alto nivel porque, entre comillas, la penetración en áreas sensibles durante las horas de oscuridad había provocado la implementación de la opción de seguridad 3 en nuestras bases del Nivel Norte. Se habían producido avistamientos en las bases de la Fuerza Aérea Malmstrom, Wurtsmith y Lorraine.
La razón por la que esto es tan significativo e interesante es que parecen estar centrados en armas atómicas y algunos objetos misteriosos, a los que llaman helicópteros misteriosos. Se vieron y rastrearon en el radar algunos objetos no identificados que volaban por zonas en las que no tenían por qué estar. De hecho, estas bases, debido a lo que representaban, eran nuestra capacidad de represalia masiva y, por lo tanto, eran bases de muy alta seguridad, generalmente con policías de seguridad y perros guardianes, alambre de púas, sistemas de alarma, todo tipo de cosas que las convertían en bases de muy alta seguridad.
Y por eso es tan importante, que lo que sea que estuviera volando por ahí podría destruir todas estas defensas a voluntad. Timothy Good es el autor de Above Top Secret. Él cree que la magnitud de la invasión OVNI fue mucho mayor que los tres incidentes informados por la Fuerza Aérea.
Según algunos investigadores y algunas personas que se han presentado, hubo varias ocasiones en las que los ovnis sobrevolaron los silos de misiles nucleares, cuando se mostró en el panel de control que no habrían podido ser lanzados. ¿Podrían los ovnis invadir y neutralizar la capacidad de lanzamiento de misiles de Estados Unidos? Según los ufólogos, podrían y lo hicieron. La base aérea de Malmstrom, durante la primera semana de noviembre de 1975, tuvo varias intrusiones cerca de los silos de misiles, una de las cuales involucró a un objeto que, según un testigo, sobrevoló el silo y de alguna manera logró cambiar los números de seguimiento del misil.
Según el testigo, el misil tuvo que ser desmontado y reacondicionado para que volviera a funcionar. Y ver esto, no en los libros sobre ovnis, sino en los mensajes militares del gobierno, fue una verdadera revelación. Y creo que si el público lo hubiera sabido en ese momento, habría habido una gran alarma.
Para la Fuerza Aérea, Wurzmuth es un dinosaurio cuya extinción fue posible gracias al fin de la Guerra Fría. Para los ufólogos, es un recordatorio silencioso de que los ovnis han estado entre nosotros y que su intención es clara. Así que no es la primera vez en la historia de los ovnis, pero tampoco será la última.
Hay muchos casos en los que estas cosas eran reales e inexplicables y entraban y salían de estas zonas de máxima seguridad a voluntad y ellos no tenían ningún control sobre ello. Esto les causaría un problema grave. No pueden decir: “Los estamos defendiendo”.
No pueden, ya sabes. Está más allá de sus capacidades y no deberían ser considerados culpables de esto. Sólo me gustaría que fueran un poco más francos con el público sobre lo que sucede en estos casos.
Tambien John E. Morkavich, quien sirvió en Loring de 1972 a 1975, contó lo siguiente:
“Yo era un médico de hospital, técnico de quirófano, entre 1972 y 1975, y una noche de otoño de 1973 (me corregiré si alguien más recuerda y tiene una cronología mejor), sonaron las sirenas de la base y dijeron que ese era el gran problema que iba a hacer despegar a los aviones y bombarderos. Unos 6 de nosotros nos subimos al tejado del cuartel médico y esperamos a que pasara algo. La base se volvió loca, bocinas, sirenas, vehículos de la policía de seguridad pasando a toda velocidad, muchas luces intermitentes, muchos rugidos de motores en la línea de vuelo. Bueno, unas 3 semanas después estaba en el Club de Oficiales con el Dr. John P. Sheppard y un par de pilotos estaban sentados con nosotros. Hablamos de deportes y política, y luego el Dr. Sheppard preguntó qué demonios había pasado la otra noche. Respondieron con el omnipresente “¿Tienes alguna necesidad de saber?”. Sheppard dijo que sí, por lo que escuché su explicación y ambos pilotos hablaban muy en serio.
Hubo un OVNI que apareció en el radar de la nada y se cernía sobre East Loring cerca de las instalaciones de almacenamiento de armas. Se envió una aeronave para interceptarlo, fue visto visualmente y rastreado en el radar. Entonces el Teniente Coronel dijo: “Esta maldita cosa estaba allí un segundo y se fue al siguiente, se desvaneció… luego el análisis del radar mostró que este espectro estaba tan lejos y a una altitud tan alta… déjenme decirles esto: “… no hay NADA en ESTE PLANETA que pueda hacer las cosas que este avión o maldito OVNI hizo…”. Luego se levantaron y se alejaron de la mesa. Sheppard y yo estábamos atónitos y no volvimos a hablar de eso. Esto no es una tontería y doy la bienvenida a los que estuvieron allí y lo recuerdan”.
El 27 de octubre de 1975, el personal de seguridad asignado al 42.º Escuadrón de Policía de Seguridad de la Base Aérea de Loring, Maine, estaba de servicio en el área de almacenamiento de municiones, ubicada en el perímetro norte de la pista de vuelo. Las armas nucleares se almacenaban allí en cabañas tipo iglú cubiertas de tierra para camuflarlas de los aviones que volaban por los corredores aéreos superiores. El vertedero tiene más de media milla de largo y está rodeado por una cerca de alambre de púas de doce pies de alto. El área dentro y alrededor del vertedero es patrullada día y noche por la 42.ª Policía con patrullas K-9 y vehículos tripulados. Es un lugar altamente restringido, tanto en tierra como en el aire.
A las 7:45 p. m., el sargento Danny K. Lewis, de la 42.ª División de Policía, estaba de servicio en el vertedero cuando vio lo que pensó que era una aeronave que volaba a baja altitud a lo largo del perímetro norte de Loring. Lewis observó cómo la aeronave desconocida penetraba el perímetro a una altitud de aproximadamente 300 pies. Desde su posición, Lewis pudo ver una luz de navegación roja y una luz estroboscópica blanca en la aeronave.
Casi al mismo tiempo, el sargento James P. Sampley del 2192.º Escuadrón de Comunicaciones, que estaba de servicio en la torre de control, observó la aeronave desconocida en la pantalla del radar de la torre. Su posición estaba aproximadamente a diez o trece millas al este-noreste de la base. Se hicieron numerosos intentos de comunicarse por radio con la aeronave para identificarla y avisarle de que estaba entrando en una zona restringida sobre la base. Se utilizaron todas las bandas de comunicación, militares y civiles, en un intento de contactar con la aeronave desconocida, pero sin resultados. La aeronave desconocida comenzó a volar en círculos y en un momento dado llegó a 300 yardas del área de almacenamiento nuclear a una altitud de 150 pies.
En el área de almacenamiento, Lewis notificó al puesto de mando del 42.º Escuadrón de Bombardeo que una aeronave desconocida había penetrado en la base y se encontraba a 300 yardas del área de armas. El comandante del 42.º Escuadrón de Bombardeo implementó una alerta de Opción de Seguridad 3, que llevó a la base al estado de alerta mayor. El puesto de mando llamó a la torre y solicitó un radar sobre el desconocido. A las 8:45 p. m., el sargento Grover K. Eggleston del 2192.º Escuadrón de Comunicaciones estaba de servicio en la torre cuando recibió la llamada del puesto de mando. Comenzó a observar la aeronave desconocida. Seis minutos después, mientras observaba la pantalla del radar, Eggleston notó que la nave desconocida parecía estar dando vueltas aproximadamente a diez millas al este-noreste de la base. Esta acción duró cuarenta minutos cuando, de repente, desapareció de la pantalla. O bien el objeto había aterrizado o había caído por debajo de la cobertura del radar.
El comandante del escuadrón llegó al área de almacenamiento de armas siete minutos después de que se hiciera el avistamiento inicial. Inmediatamente, otras unidades de la 42.ª Policía comenzaron a llegar al área. Los vehículos de seguridad con luces intermitentes azules convergían desde toda la base. A través del puesto de mando de Loring, el comandante del escuadrón solicitó cobertura de cazas de la 21.ª Región NORAD en Hancock Field, Nueva York, y de la 22.ª Región NORAD en North Bay, Ontario, Canadá. Sin embargo, ambas regiones le negaron el apoyo de cazas. El comandante del escuadrón aumentó entonces la postura de seguridad local y solicitó asistencia a la Policía del Estado de Maine para tratar de identificar la aeronave desconocida, que presumieron que era un helicóptero. Se realizó una llamada a los servicios de vuelo locales para una posible identificación, sin resultados.
La 42.ª División de Policía de Seguridad realizó un barrido del perímetro de almacenamiento de armas por dentro y por fuera. Se realizó un barrido adicional de las áreas sobre las que había volado la aeronave. Todas las acciones no produjeron resultados. La aeronave rompió el patrón circular y comenzó a volar hacia Grand Falls, New Brunswick, Canadá. Se perdió el contacto por radar en las cercanías de Grand Falls, rumbo 065 grados, a doce millas de Loring. Las autoridades canadienses no fueron notificadas.
No se produjeron más acontecimientos inusuales durante la noche. Se enviaron mensajes prioritarios al Centro de Mando Militar Nacional en Washington, DC, al Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, a la División de Operaciones Avanzadas de la USAF en Fort Ritchie, Maryland, y a la sede del Mando Aéreo Estratégico en la 8.ª Fuerza Aérea y la 45.ª División para informarles de lo ocurrido. La base permaneció en estado de alerta máxima durante el resto de la noche y hasta las primeras horas de la mañana del 28 de octubre.
¿Podría haber sido el desconocido un avión que se había desviado de su curso? Entonces, ¿por qué, cuando fue interceptado por la torre, no hubo respuesta? La mayoría de los pilotos llevan mapas que muestran las áreas restringidas sobre las que no pueden volar. ¿Por qué el desconocido voló en círculos a baja altitud sobre el área de almacenamiento de armas? ¿Fue un incidente aislado? ¿Volvería a suceder? Probablemente todas estas Intrusiones en Loring.
Se reflexionó sobre las preguntas mientras se enviaban teletipos, se realizaban reuniones informativas y se hacían llamadas telefónicas.
Se pensó que la nave desconocida era un helicóptero debido a sus características de vuelo. A veces flotaba y descendía directamente por debajo de los radares, y su tamaño era similar al de un helicóptero. Los desconcertados observadores no sabían que esto era solo el comienzo de una serie de eventos que tendrían lugar durante las siguientes noches, no solo en Loring, sino en otras instalaciones del SAC a lo largo de las bases del nivel norte y el área circundante.
El 28 de octubre de 1975, a las 19:45, el sargento Clifton W. Blakeslee y el sargento William J. Long, ambos asignados al 42.º Escuadrón de Policía de Seguridad, estaban de servicio en el área de almacenamiento de municiones. Junto con el sargento Danny Lewis, ambos sargentos Blakeslee y Long vieron lo que parecían ser las luces de una aeronave que se acercaba a la Base Aérea de Loring desde el norte a 3000 pies. La aeronave no se acercó a Loring más de tres millas en ese momento, y fue observada de manera intermitente durante la siguiente hora. Al ver la aeronave por primera vez, el sargento Lewis llamó al puesto de mando y le informó que la aeronave desconocida había regresado a Loring. Lewis informó que podía ver una luz blanca intermitente y una luz ámbar o naranja. Una vez más, respondió el comandante del 42.º Ala de Bombarderos. Corriendo hacia el área del depósito de almacenamiento, observó la aeronave desconocida. Informó haber visto una luz blanca intermitente y una luz de color ámbar en el objeto también. La velocidad y el movimiento en el aire sugerían que se trataba de un helicóptero. Desde las 19:45 hasta las 20:20 estuvo bajo constante observación, tanto visual por parte del personal del área de almacenamiento como electrónicamente por el radar de la torre de control, que mostraba la aeronave en una posición a tres millas al norte del perímetro de Loring.
La nave desconocida aparecía y desaparecía de la vista y, en un momento dado, apareció sobre el final de la pista a una altitud de 150 pies. Posteriormente, el objeto apagó sus luces y reapareció sobre el área de almacenamiento de armas, manteniendo una altitud de 150 pies.
En ese momento, el sargento Steven Eichner, jefe de equipo de un bombardero B-52, estaba trabajando desde un camión de lanzamiento junto con el sargento R. Jones y otros miembros de la tripulación. Jones vio un objeto rojo y naranja sobre la pista de vuelo. Parecía estar al otro lado de la pista de vuelo de donde se encontraba el área de almacenamiento de armas. Para Eichner y Jones, el objeto parecía un balón de fútbol estirado. Flotaba en el aire mientras todos los miembros de la tripulación lo miraban con asombro. Mientras observaban, el objeto apagó sus luces y desapareció, pero pronto reapareció de nuevo sobre el extremo norte de la pista, moviéndose con movimientos espasmódicos. Se detuvo y flotó. Eichner y el resto de la tripulación saltaron al camión y comenzaron a conducir hacia el objeto. Continuando por Oklahoma Avenue (que bordea la pista), giraron a la izquierda hacia la carretera que conducía al área de almacenamiento de armas. Cuando hicieron el giro, vieron el objeto a unos 300 pies frente a ellos. Parecía estar a unos cinco pies en el aire y flotaba sin moverse ni hacer ruido. El objeto, de color naranja rojizo, medía aproximadamente la longitud de cuatro automóviles. Eichner describió lo que vio a continuación:
Parecía como si todos los colores del objeto se estuvieran mezclando, como si estuviéramos viendo una escena del desierto. Se ven ondas de calor que se elevan desde el suelo del desierto. Esto es lo que vi. Había ondas delante del objeto y todos los colores se estaban mezclando. El objeto era sólido y no podíamos oír ningún ruido que viniera de él.
No podían ver ninguna puerta o ventana en el objeto ni hélices o motores que lo mantuvieran en el aire. De repente, la base cobró vida. Las sirenas comenzaron a sonar. Eichner pudo ver numerosas luces azules en los vehículos policiales que se acercaban por la pista de vuelo y la pista hacia el área de almacenamiento de armas a gran velocidad. Jones se giró y le dijo a la tripulación: “¡Será mejor que salgamos de aquí!”. Lo hicieron de inmediato. La Policía de Seguridad no intentó detenerlos. Su interés estaba en el objeto sobre el depósito de almacenamiento, no en el camión que estaba en una zona restringida. La tripulación condujo el camión de regreso a su ubicación original y observó desde allí. La escena en el área de almacenamiento de armas era caótica, con luces azules girando y los haces de luz de los reflectores de los vehículos brillando en todas direcciones.
Los hombres de la tripulación decidieron no reportar lo que habían visto, porque habían ingresado a una zona restringida y podrían haber sido arrestados por la violación.
El objeto apagó sus luces y desapareció, para no ser visto nuevamente esa noche. La 42.ª División de Policía realizó un barrido de seguridad del área de almacenamiento de armas por dentro y por fuera, sin resultados. El radar había rastreado nuevamente brevemente el objeto en dirección a Grand Falls, New Brunswick, y finalmente perdió lo desconocido en Grand Falls.
Se enviaron mensajes prioritarios al Centro de Comando Militar Nacional en Washington, al Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, a la División de Operaciones Avanzadas de la Fuerza Aérea en Fort Ritchie, Maryland, al Cuartel General del SAC y a la 9.ª Fuerza Aérea, 45.ª División, informándoles que un objeto desconocido había penetrado en la base y se encontraba en el área de almacenamiento nuclear.
Debido a la actividad de los dos días anteriores, el coronel Richard E. Chapman, comandante del 42.º Escuadrón de Bombardeo, había solicitado apoyo aéreo en forma de un helicóptero de la Guardia Nacional y su tripulación, que se encontraban en ese momento en Loring. Quería estar preparado en caso de que el intruso regresara la noche del 29. Esta solicitud se envió a través de canales militares y fue aprobada con las siguientes restricciones: el helicóptero se utilizaría únicamente para rastreo e identificación; no se autorizaba la aprehensión por parte de personal estadounidense. No se permitiría el cruce de fronteras internacionales y sólo personal estadounidense, preferiblemente militar, pero incluidos representantes del FBI, la FAA y la Patrulla Fronteriza, si fuera necesario, podría estar a bordo del helicóptero de la Guardia Nacional.
Se dieron órdenes de poner al helicóptero y a la tripulación en “servicio de entrenamiento a tiempo completo”, lo que, en esencia, federalizó el helicóptero de la Guardia Nacional.
El general de brigada CD Roberts, USMC, subdirector de operaciones del Centro de Comando Militar Nacional, estableció una conferencia telefónica con el general de división Burkhart en el SAC y Chapman, para informarles de su aprobación de utilizar el helicóptero. Con las limitaciones, Chapman declaró que no tenía sentido utilizar el helicóptero si no podía cruzar la frontera. El general de brigada Roberts notificó al general de división Sniffin, director de operaciones del DCSOPS (subjefe del Estado Mayor para Operaciones y Planes) sobre el problema del cruce de la frontera. Se solicitó permiso para cruzar a los funcionarios canadienses y, posteriormente, se concedió.
Sniffin llamó a Roberts para informarle que se le había concedido permiso para cruzar la frontera. Esto, a su vez, fue transmitido al coronel Chapman en Loring. A las 7:00 a. m., el coronel Al White de la 112.ª Compañía Médica de la Guardia Nacional del Ejército (Ambulancia Aérea) en Bangor, Maine, ordenó el envío de un helicóptero UH 1 (helicóptero Huey) a Loring con el suboficial jefe Bernard Poulin y el suboficial jefe Eugene E. Herrin a bordo. Después de que les dijeran que su misión era secreta, se les ordenó que se presentaran ante el coronel Chapman.
El 27 de agosto de 1982, Bernard Poulin fue entrevistado por Larry Fawcett. Su recuerdo de su misión fue el siguiente:
A nuestra llegada a la Base de la Fuerza Aérea Loring, el comandante de ala, el coronel Richard Chapman, nos informó de que todos los avistamientos de esta nave, o como quiera llamarla, habían sido a última hora de la noche o a primera hora de la mañana. Despegamos a la mañana siguiente. A bordo de mi helicóptero había un miembro de la Real Policía Montada de Canadá, un miembro de la Policía Estatal de Maine y varios agentes de la policía de Seguridad Aérea. La Policía Aérea tenía una radio en la parte trasera del helicóptero y, cuando empezaban a llegar los informes sobre el intruso, me indicaban el lugar en el que se había visto el objeto. La razón por la que la Policía Estatal de Maine y la Policía Canadiense estaban a bordo era que se habían llevado a cabo muchas operaciones de tráfico de drogas en la zona y los que estaban al mando pensaban que eso era lo que estaba ocurriendo en la base, pero, por lo que recuerdo, esto nunca se materializó.
Bueno, nos lanzaron en la primera misión de búsqueda después de que el personal de tierra empezó a ver o a oír pasar, por así decirlo, el “ovni”. Entonces, despegamos y creo que estuvimos en el aire unos 40 minutos buscando ese objeto, con la idea de que era una nave de tipo rotatorio lo que estábamos buscando. El personal de tierra nos guió a diferentes puntos de la base donde el personal de tierra lo veía o lo escuchaba. Durante todo ese tiempo estábamos siendo rastreados por el radar de la base [el radar de control de tráfico que está diseñado para detectar aeronaves], y el radar no estaba señalando el objeto que se estaba informando. El personal de tierra llamaba y decía que el objeto estaba en ese lugar, pero el radar no lo detectaba.
Bueno, de todos modos, buscamos por los alrededores y no vimos nada. Nuevamente llamaban y decían que podían oírlo en un lugar, y íbamos allí, pero no podíamos verlo. Entonces apagábamos la alarma y esperábamos la siguiente llamada. Y así fue durante un par de noches. Esto, nuevamente, fue temprano en la tarde o temprano en la mañana. Recuerdo que la segunda noche de la misión el radar detectó un retorno, pero resultó ser un avión cisterna KC-135 que regresaba del extranjero.
Se le preguntó a Poulin: “Según algunos documentos, el personal en tierra informaba que a veces usted acercaba su nave a 100 pies del intruso, pero no podía verlo”. Él respondió: Sí, bueno, podríamos bajar mucho hasta donde nos dijeron que estaba y encender nuestro reflector para rastrear el área con él, pero nunca vimos la nave. Después de que terminó, hablamos sobre nuestra misión. Los que estaban al mando estaban bastante preocupados por lo que estaba sucediendo y si éramos capaces de ver algo. Siempre nos dijeron que esos lugares son bastante sensibles y que tenían que saber qué demonios estaba pasando.
Cuando llegaron a la base, la seguridad estaba tan bien puesta que a ambos pilotos sólo se les permitió llamar a sus esposas una vez para decirles que estaban en una misión. En una reunión con Chapman, Poulin recordó que el comandante dijo: “Tenemos que mantener en secreto el hecho de que alguien ha podido penetrar en el depósito de bombas y sus alrededores, y no sabemos qué está pasando. Tenemos que averiguar qué está pasando y evitar que vuelva a suceder”.
En Loring, se armó personal adicional y se preparó para el despliegue. El Estado Mayor de la Policía de Seguridad se mantendría en el Control de Seguridad Central. Se asignó una patrulla móvil adicional de dos hombres al área de almacenamiento de armas durante las horas de oscuridad, mientras que una fuerza de reserva de diez hombres estaba lista para el despliegue. Se colocaría una patrulla de dos hombres en puntos estratégicos clave aproximadamente a una milla al norte de la base para una vigilancia adicional. Un mensaje del SAC/SP informó a las bases del nivel norte de la situación y recomendó una alerta de “Opción de seguridad tres” a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y Canadá.
El mensaje fue enviado a la Base de la Fuerza Aérea Pease en New Hampshire, la Base de la Fuerza Aérea Plattsburgh en Nueva York, la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith en Michigan, la Base de la Fuerza Aérea Kinchloe en Michigan, la Base de la Fuerza Aérea Sawyer en Michigan, la Base de la Fuerza Aérea Grand Forks en Dakota del Norte, la Base de la Fuerza Aérea Minot en Dakota del Norte, la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom en Montana, la Base de la Fuerza Aérea Fairchild en Washington y la Base de la Fuerza Aérea Barksdale en Iowa. La línea que identificaba el asunto del mensaje era “Defensa contra asaltos en helicóptero” y decía:
Las últimas dos noches, en una de nuestras bases del norte, se ha observado un helicóptero no identificado sobrevolando y en las inmediaciones del área de almacenamiento de armas. Los intentos de identificar esta aeronave han tenido resultados negativos hasta el momento. En beneficio de la seguridad de las armas nucleares, las acciones a las que se dirige asumirán la Opción de Seguridad 3 durante las horas de oscuridad hasta nuevo aviso. También se deben tomar medidas para restablecer el enlace con las agencias locales de aplicación de la ley que podrían ayudar a su base en caso de un incidente similar. Las bases deben revisar a fondo y asegurarse de que todo el personal esté familiarizado con las acciones a tomar en relación con la parte de denegación de helicópteros de su plan 207-xx.
El 30 de octubre, el helicóptero de la Guardia Nacional de Maine fue reemplazado por un helicóptero de la USAF y su tripulación de la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh.
La noche siguiente hubo varios informes de objetos desconocidos que se sospechaba que eran helicópteros, a distancias que variaban desde directamente sobre la base hasta 10 millas náuticas al noreste de la base. Algunos informes fueron confirmados por el radar RAPCON con altitudes entre 300 y 5.000 pies.
Los informes adicionales y esporádicos de helicópteros continuaron hasta bien entrado diciembre, aunque muchos de ellos fueron identificados posteriormente como tráfico normal de helicópteros. Sin embargo, en estos informes se hizo una distinción entre los avistamientos de octubre y los informes posteriores: Robert Fauk, agente jefe adjunto de patrulla de la Patrulla Fronteriza de los EE. UU., dijo que creía que un supuesto informe de helicóptero del 18 de noviembre no era el “Midnight Skulker de Loring”. Añadió: “Esta aeronave era demasiado lenta y demasiado pequeña para ser la aeronave con la que tuvieron problemas en Loring”.
Dos días antes, la policía de Caribou recibió llamadas telefónicas a la 1:30 AM y a las 2:00 AM de una mujer anónima que informaba sobre luces brillantes que cambiaban de color. En poco tiempo, llegaron informes de, entre otros, cuatro oficiales de policía de Caribou, un oficial de Defensa Civil estatal, tres alguaciles adjuntos del condado de Aroostook, personal de servicio en Loring y varios oficiales de policía de las comunidades de Limestone y Fort Fairchild. Las descripciones eran vagas, pero incluían principalmente luces verdes y rojas intermitentes y, en al menos un caso, una emisión de humo o de escape.
Después de que la mujer llamara a las 2:00 a. m., el oficial Paul B. Michaud estaba de servicio en la comisaría de policía de Caribou. Dijo: “Cuando llamó por primera vez, pensé que estaba viendo cosas o mirando la luna, pero cuando salí y miré, estaba allí”.
“Había una luz muy brillante. Flotó durante mucho tiempo”, dijo Michaud. Vigiló el objeto durante algún tiempo después. Refiriéndose a la mujer que llamó originalmente, Michaud dijo: “Llamó de nuevo aproximadamente media hora después y quería saber qué estábamos haciendo al respecto. Volvió a llamar. Probablemente se quedó despierta toda la noche”.
Michaud fue muy contundente en su opinión sobre el objeto: “Tengo veintiocho años y nunca vi nada parecido. No creo en platillos volantes ni nada parecido, pero no sé qué era eso”.
Un añadido interesante a este informe es el hecho de que un aviador de Loring le dijo a la policía de Caribou que un objeto no identificado había aparecido brevemente en la pantalla del radar y que estaba ubicado a unas quince millas al otro lado de la frontera con Canadá. Sin embargo, varios días después, el teniente Robert Barca, oficial de información adjunto de Loring, dijo que su oficina no estaba muy segura de dónde provenía la información, pero una nueva comprobación mostró que la pantalla del radar de Loring no rastreaba “el objeto”, según el reportero Christopher Spruce del Bangor Daily News.
El 12 de octubre de 1982, Larry Fawcett entrevistó a Dean Rhodes, quien, en el momento de los sobrevuelos en Loring, era el reportero del Bangor Daily News que cubría la historia. Durante su investigación de los sobrevuelos, Rhodes viajó a Canadá para verificar la posibilidad de que los objetos observados se hubieran originado en el lado canadiense de la frontera.
Fue al aeropuerto de Grand Falls, New Brunswick, y habló con pilotos que estaban familiarizados con los helicópteros. Nadie allí pudo arrojar luz sobre quién o qué había volado sobre Loring. Un amigo de Rhodes en la ciudad de Van Buren, Maine, cerca de la frontera, parecía convencido de que ese “helicóptero” había venido de un sitio de construcción ubicado en el valle de St. Johns.
Interrogaron a las personas que se encontraban en ese lugar, incluidos los trabajadores que habrían sabido del uso de un helicóptero. Dijeron que en ningún momento se había producido ningún vuelo en helicóptero a Maine y que nadie sabía de nadie que tuviera un vehículo de ese tipo en la zona.
Cuando Rhodes consultó al FBI en Boston, le dijeron que las intrusiones aéreas sobre Loring seguían bajo investigación y que no tenían idea de quién era el responsable. Posteriormente, los autores presentaron una solicitud de Libertad de Información ante la oficina del FBI en Boston, solicitando documentos sobre la identidad del objeto. El FBI negó completamente tener conocimiento de la aeronave o de quién podría haber sido el responsable de los vuelos.
La Real Policía Montada de Canadá (RCMP) también respondió de manera similar a las preguntas sobre el objeto.
Rhodes consultó con la oficina de aduanas de Estados Unidos en la estación fronteriza de Limestone y se enteró de que un oficial de aduanas, John J. Stedman, vio una luz hacia el este alrededor de la 1:30 a.m. Su maniobra hizo que Stedman la identificara tentativamente como una aeronave, probablemente un helicóptero. Stedman vio lo que parecía ser una sola luz blanca de aterrizaje y notó “movimiento vertical y horizontal”. Calculó la altitud en unos 5.000 pies. Rhodes se enteró de que un oficial de la RCMP que vio el objeto desde el puesto fronterizo de Stedman dijo que no creía que el objeto se estuviera moviendo. “Estaba a más de una milla y media dentro de Canadá, porque desde la autopista TransCanada, todavía estaba a bastante distancia. La autopista TransCanada se encuentra a más de una milla y media dentro de la frontera. El oficial dijo que había pensado que el objeto era más como un cuerpo celeste que un avión”.
Según informes confidenciales de la RCMP, el objeto fue avistado sobre Grand Falls, New Brunswick, cada vez que fue visto en Loring. Cuando se le preguntó cómo se detectó el objeto, el superintendente de la RCMP, GE Reid, dijo que simplemente “preferiría dejarlo como está”. Se llevó a cabo una investigación de la RCMP sobre el incidente de Grand Falls, pero nunca se dieron a conocer detalles.
El 31 de octubre de 1977, The National Enquirer envió una serie de preguntas al Secretario de la Fuerza Aérea sobre el incidente de Loring, entre otros acontecimientos. Las preguntas, con las respuestas de la Fuerza Aérea, son las siguientes.
Helicópteros de referencia misteriosos que sobrevolaron Loring, Wurtsmith y Minot los días 27, 29 y 31 de octubre y 7, 8, 9 y 19 de noviembre de 1975. Algunos sobrevolaron las áreas de almacenamiento de armas:
- ¿Fueron identificados o rastreados?
A. No, los helicópteros no fueron identificados como sobrevuelos. Se intentó rastrear la aeronave avistada sin éxito.
2. ¿Se estableció definitivamente alguna vez que eran helicópteros, o fue esto…
¿Una suposición basada en el sonido, la luz, etc.? A. No. La suposición del helicóptero se basó en las percepciones del sonido y la luz.
de los testigos oculares.
3. ¿Había alguna marca en alguna de las aeronaves? A. No se identificaron marcas.
4. ¿Parecía algún tipo conocido de helicóptero?
A. No se pudo identificar el tipo de aeronave debido a la visibilidad limitada.
J. ¿Cómo es posible que una nave no identificada pueda entrar en una base aérea sin…
¿Siendo detectado? A. En las fechas en cuestión, la aeronave no identificada entró en el espacio aéreo de
cada base por la noche y fueron detectados.
6. ¿Hay alguna explicación de por qué los agentes de OSI y otras personas a bordo no pudieron ver el helicóptero intruso cuando la gente en tierra pudo ver tanto el helicóptero perseguidor como al intruso?
A. No se ha postulado ninguna explicación de este suceso.
7. ¿Por qué no se intentó contactar con el helicóptero por radio? A. Desconocido.
Tenga en cuenta los comentarios aquí. Si bien la postura pública anterior había sido “helicópteros” (como también se le dijo al personal de la base de Loring), de repente los objetos “no fueron identificados como helicópteros”. No se identificaron marcas ni se pudo identificar el tipo de aeronave. Y los objetos no pudieron rastrearse con certeza. Entonces, ¿qué se vio? Respuesta: ¡No se sabe!
Según un teletipo de la Oficina de Investigaciones Especiales de la Fuerza Aérea (OSI) fechado el 29 de octubre de 1975, Loring ya había pasado por esta experiencia antes. El teletipo dice brevemente: “Este incidente es muy similar a un avistamiento de helicópteros similar a principios de este año”. Sin embargo, en una carta fechada el 21 de abril de 1977, titulada “Sobrevuelo de instalaciones de la USAF por aeronaves no identificadas”, la OSI afirma: “Los archivos de la AFOSI no revelaron ningún registro del sobrevuelo de la Base de la Fuerza Aérea Loring, Maine (LAFB) en enero de 1975, como se informa en la carta a la que se hace referencia”. La carta a la que se hace referencia es una escrita el 31 de marzo de 1977 por el coronel Richard Chapman, comandante del 42.º Escuadrón de Bombarderos en Loring, sin duda una fuente que sabría sobre el incidente anterior. ¿Qué fue tan sensible acerca del sobrevuelo de enero de 1975 que la OSI negó tener conocimiento de él, incluso frente a la declaración del comandante de Loring? Los autores no han podido obtener más detalles sobre este asunto, pero éste añade una pieza más al rompecabezas del misterio.
Sin embargo, aparecieron más pruebas de la extraña naturaleza del intruso de Loring. Un asistente legal en Washington, DC, Robert Kinn, respondió a una historia sobre los avistamientos de Loring en el Washington Post del 18 de enero de 1979. Kinn dijo que él y otro estudiante asistieron al Bowdoin College durante 1975. Una noche de octubre, cuando toda la actividad se produjo en Loring, Kinn y su amigo estaban cerca de la Estación Aérea Naval de Brunswick, Maine. Según Kinn, “Llegó muy bajo, a la altura de las copas de los árboles desde el océano. Era como un helicóptero, pero diferente. Más del doble del tamaño de un helicóptero normal. Tenía luces rojas y una luz blanca. Daba vueltas de noventa grados y volaba muy rápido”.
“La base se iluminó como un árbol de Navidad. Había camiones que pasaban por todos lados. El avión permaneció sobre la base durante cinco o diez minutos y luego se fue volando hacia el Atlántico”.
“Pensamos que podría haber sido un avión de despegue vertical. Nos dimos cuenta de que no era un helicóptero normal”, dijo Kinn. Agregó: “Ambos asociamos el avistamiento con una actividad OVNI; la emoción en la base estaba fuera de lo habitual”.
¿Podría ser el OVNI de la Estación Aérea Naval de Brunswick el mismo objeto que se vio en Loring? Según un portavoz de la estación, no se habían producido avistamientos de OVNIs en la base durante ocho años. En ese momento había un avión de despegue vertical estacionado en Brunswick, pero no había pruebas que lo vincularan con el avistamiento del OVNI.
El mismo día que el primer informe de Loring (27 de octubre) se produjo la experiencia de David Stephens. Presentamos este caso, sin apenas comentarios, como si posiblemente tuviera alguna relación con los otros avistamientos. No encontramos ninguna prueba de que los testigos supieran nada sobre la intensa actividad que se desarrollaba en Maine en ese momento. De hecho, la historia se publicó en el Lewiston Daily Sun el 28 de octubre, sólo un día después del primer informe de Loring y dos días antes de los primeros avisos de prensa de Loring.
Durante la mañana del 27 de octubre, Stephens, de veintiún años, y un compañero de habitación, Glen Gray, de dieciocho, estaban escuchando discos en su caravana en Norway, Maine. De repente, se oyó un fuerte estruendo. Ambos hombres salieron a ver qué había pasado, pero no encontraron nada.
Más tarde, Stephens y Gray decidieron dar una vuelta en su Plymouth de 1968 para matar el tiempo. Se dirigieron hacia el sur por la Ruta 26 hacia el lago Thompson en Oxford, Maine. Después de recorrer un cuarto de milla, afirmaron que una “fuerza desconocida” arrancó la rueda del coche. Según Stephens, “el coche giró automáticamente. A partir de ese momento, no pudimos controlarlo”.
A medida que avanzaba, el vehículo avanzaba a más de cien millas por hora, a lo largo de una distancia de once millas hasta un campo en Poland, Maine. Fue allí donde notaron dos luces brillantes en un campo. Pensaron que eran las luces de un camión, pero poco después de verlas, las luces comenzaron a elevarse, dando la impresión de que se trataba de un helicóptero.
Fuera lo que fuese, se elevó por encima de los árboles que lindaban con el campo y viró silenciosamente frente a su coche. El objeto tenía forma de cigarro, con luces rojas, verdes y azules a los lados, y era del tamaño de un campo de fútbol. Los hombres, muy asustados, se marcharon. Después de recorrer un cuarto de milla, notaron que las dos luces brillantes del objeto se apagaron y otra luz muy brillante golpeó de repente su coche, lo que provocó que Stephens y Gray se desmayaran. Se despertaron después de lo que supusieron que fueron cinco minutos. Resultó que aparentemente habían pasado horas.
Empezaron a conducir, pero perdieron el control de nuevo y se dirigieron a Tripp Pond, donde el enorme OVNI estaba allí, esperándolos. Se vieron otros dos objetos abovedados con forma de platillo retozando en el cielo sobre el estanque. Los dos platillos volaron a baja altura sobre el estanque y liberaron un humo gris que rodeó el coche. Los hombres vieron el gran OVNI en el aire a través del humo. De repente, todos los objetos y el humo desaparecieron. Poco después amaneció.
Los dos hombres condujeron de regreso a casa y descubrieron una variedad de efectos fisiológicos. Tenían las manos y los pies hinchados, los dientes flojos, les habían aparecido anillos rojos alrededor del cuello y tenían fuertes escalofríos. La noche siguiente llamaron al sheriff, quien resultó ser muy escéptico con el informe cuando fue a visitarlos. ¡Quién podría culparlo!
Más tarde, durante diciembre y enero, Stephens se reunió con el Dr. Herbert Hopkins de Old Orchard Beach, Maine, quien lo sometió a ocho sesiones de regresión hipnótica para descubrir detalles del tiempo perdido. Una historia aún más inusual salió a la luz.
Stephens recordó que su coche se movía de lado y, de repente, se encontraba dentro del gran ovni, de pie en una habitación con forma de cúpula. Una criatura humanoide entró en la habitación. Según Stephens, “medía un metro y medio de altura y vestía una túnica oscura. Su cabeza tenía la forma de una gran bombilla. Tenía los ojos rasgados, no tenía pelo ni boca”. Le dijeron a Stephens que no le harían daño.
Entró en otra habitación con otras cinco entidades paradas alrededor de una mesa larga. Le pidieron a Stephens que se subiera a la mesa y se preparara para un examen. Stephens se resistió y golpeó a una de las criaturas, sin efecto.
A continuación, Stephens se encontró en la mesa de operaciones, donde lo examinaban con una pequeña máquina cuadrada con un brazo extensible y una sonda en el extremo. La máquina tenía muchos diales y luces. Con ella, las entidades tomaron muestras de piel y uñas, cabello y sangre, y un botón de la chaqueta de Stephens. Le inyectaron un líquido marrón que actuaba como un sedante. Dijeron que no le haría daño.
Stephens se despertó después de un tiempo indeterminado en su coche junto a Gray. El coche estaba de frente a un roble. Como era de esperar, nadie creyó la extraordinaria historia de Stephens, pero él estaba completamente convencido, junto con Glen Gray, de que sí había sucedido.
Debemos añadir que, si bien no existen pruebas sólidas que sustenten la historia por sí sola, aparecen varios factores curiosos. En primer lugar, el relato coincidió con el primer estallido de avistamientos en Loring. En segundo lugar, el lugar del avistamiento de Stephens estaba a menos de sesenta kilómetros de la Estación Aérea Naval de Brunswick, escenario del informe de Kinn. En tercer lugar, Stephens y Gray describieron su OVNI al principio como si se tratara de un helicóptero, de nuevo como en los informes de Loring y Brunswick.
Esta serie de acontecimientos en Maine resultó ser apenas la punta del iceberg de una ola nacional de ovnis que recibió notablemente poca atención de los medios en ese momento.
B. MORIN Contralmirante, Subdirector de Operaciones de la USN, NMCC EL PERSONAL CONJUNTO
NMCC a través de la Ley de Libertad de Información (FOIA)
NMCC a través de la Ley de Libertad de Información (FOIA)
¿Qué eran esas misteriosas naves?
¿Qué eran esos “objetos” durante dos semanas en 1975?
The Washington Post Ward Sinclair Y Art Harris 18 de enero de 1979
Durante dos semanas en 1975, una serie de sitios de lanzamiento de misiles nucleares y bases de bombarderos súper sensibles del país fueron visitados por objetos no identificados, esquivos y que volaban a baja altura, según informes del Departamento de Defensa.
Los avistamientos, realizados visualmente y por radar por tripulaciones aéreas y terrestres y fuerzas de alerta de sabotaje, ocurrieron en instalaciones de Montana, Michigan y Maine, y dieron lugar a extensos pero infructuosos intentos de la Fuerza Aérea de rastrear y detener los objetos.
Los registros de la Fuerza Aérea y del Departamento de Defensa describen de diversas formas los objetos como helicópteros, aeronaves, entidades desconocidas y vehículos rápidos y muy iluminados que sobrevolaban áreas de almacenamiento de armas nucleares y evadían todos los esfuerzos de persecución.
En varios casos, después de que se había violado la seguridad de la base, la Fuerza Aérea envió aviones de combate y aviones de mando aerotransportados para continuar la persecución sin éxito. Los registros no indican si los aviones de combate abrieron fuego contra los intrusos.
Los documentos tampoco dan ninguna indicación de que las incursiones en el espacio aéreo provocaran mucho más que la preocupación del comando local.
Pero una directiva del 11 de noviembre de 1975 de la oficina del secretario de la Fuerza Aérea instruyó al personal de información pública a evitar vincular los avistamientos dispersos a menos que se les pidiera específicamente.
Un oficial de prensa de la Fuerza Aérea que se ocupa de investigaciones sobre ovnis dijo ayer que no podía hacer comentarios sobre preguntas acerca de seguridad general y respuestas militares relacionadas con la serie de avistamientos en instalaciones estratégicas en 1975.
La posición del Departamento de Defensa, citada en ese memorándum y reiterada ayer por un portavoz del departamento, es que la investigación formal de los objetos voladores no identificados (ovnis) terminó en 1969 y que no había planes para una renovada investigación de la Fuerza Aérea.
Otro informe de inteligencia de la Fuerza Aérea indicó un amplio interés en un incidente ocurrido en 1976 sobre Irán, cuando dos aviones de combate F4 Phantom de la Fuerza Aérea iraní fueron despedidos para encontrarse con un objeto muy iluminado en el cielo cerca de Teherán.
Ese objeto fue rastreado por un radar terrestre iraní, visto independientemente por la tripulación de un avión comercial y perseguido por el F4, que, según el informe, experimentó una avería en sus dispositivos de comunicaciones electrónicas cuando se acercaron al objeto.
El informe, elaborado por funcionarios estadounidenses, dijo que el sistema de armas electrónicas de uno de los aviones se apagó cuando su piloto se preparaba para disparar un misil AIM9 a un objeto más pequeño que parecía salir rugiendo del vehículo más grande.
Según el informe, el equipo electrónico de los aviones se puso en funcionamiento después de que se desviaran del objeto más pequeño, que había regresado a la luz más grande. Los iraníes describieron el objeto más grande, con luces de colores que parpadeaban rápidamente, como del tamaño de un avión de pasajeros Boeing 707.
La información sobre los avistamientos de 1975 y 1976 (registros de la Fuerza Aérea y del Comando de Defensa Aérea de América del Norte (NORAD)) fue entregada a Ground Saucer Watch (GSW), una organización con sede en Phoenix que monitorea los informes de ovnis.
GSW obtuvo la información a través de una solicitud de libertad de información a la Fuerza Aérea, una de varias que ha realizado a agencias gubernamentales involucradas en investigaciones de ovnis.
Una solicitud similar a la CIA, realizada tanto por GSW como por The Washington Post, resultó en que la CIA entregara casi 900 páginas de documentos relacionados con su monitoreo de informes OVNI desde la década de 1950.
El año pasado, un juez del Tribunal de Distrito de Estados Unidos ordenó a la CIA que entregara a Ground Saucer Watch datos OVNI no relacionados con la seguridad nacional.
La agencia, según funcionarios y abogados de GSW, aparentemente ha retenido algunos registros de ovnis, y GSW dice que tiene la intención de buscar más acciones judiciales en el caso.
La Fuerza Aérea y otras agencias militares y de inteligencia federales han sostenido consistentemente que los avistamientos de objetos voladores no identificados tienen explicaciones lógicas: que los ovnis no son visitantes de otro mundo.
Los documentos de la CIA son en gran parte una colección de informes de inteligencia mundial, artículos de periódicos y memorandos de la agencia relacionados con avistamientos de ovnis y teorías de vida extraterrestre.
La posición de la CIA, reiterada ayer por un portavoz, es que no ha tenido ninguna relación con los ovnis desde 1953, cuando un panel de estudio especial concluyó que no representaban una amenaza para la seguridad nacional.
Aunque en las 879 páginas se incluyen memorandos de hasta 1977, el portavoz de la CIA dijo que la agencia continúa siendo “un receptor pasivo” de datos OVNI, aunque ninguno de ese material es analizado.
Todd Zechel, investigador de GSW y director de otra organización, Citizens Against UFO Secrecy, dijo: “Hemos tenido que extraer toda la información que teníamos. Me inclino a creer que el gobierno no sabe más sobre ovnis que nosotros, pero si los ovnis son lo que dicen -nada- ¿por qué no abren sus archivos por completo?”
Zechel y William Spaulding, ingeniero de Phoenix y director de GSW, dijeron que Defensa, la Fuerza Aérea y la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) se han negado a entregar cierta otra información que arrojaría más luz sobre los encuentros militares con objetos voladores no identificados.
Zechel, un ex empleado de la NSA que ahora vive en Wisconsin, dijo que los incidentes de 1975 en las instalaciones de misiles y bombarderos no habrían sido revelados si no hubiera sido por una “filtración” de una fuente del Pentágono.
Esa pista, dijo, condujo a la solicitud de información que produjo los informes sobre la “oleada”, como se denomina a una serie de incidentes OVNI, en los últimos días de octubre y las dos primeras semanas de noviembre de 1975.
Los datos de la Fuerza Aérea y del NORAD proporcionaron relatos detallados de avistamientos de objetos inexplicables desde la Base de la Fuerza Aérea Loring en Maine, la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith en Michigan y la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom en Montana, todos con un período de dos semanas.
Al igual que en esos y otros sitios de lanzamiento de misiles en los estados del norte, el personal militar informó que los objetos flotaron sobre áreas de almacenamiento de armas nucleares, en algunos casos a tan solo 10 pies del suelo, y silos de misiles, antes de partir.
Los informes se refirieron a los objetos en algunos casos como “helicópteros”, aunque ningún testigo hizo una identificación positiva. Los sonidos que emitían los objetos fueron descritos como similares al ruido de un helicóptero.
En uno de esos casos, el 7 de noviembre de 1975, en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom, el capitán Thomas W. O’Brien, que acababa de dejar su servicio como oficial de lanzamiento de misiles, dijo que una aeronave parecida a un helicóptero se aproximó al área del silo.
Él y su ayudante oyeron lo que creyeron que era el rotor de un helicóptero sobre el edificio donde estaban descansando. El ayudante no identificado miró por la ventana y vio “la silueta de una gran aeronave flotando a unos 10 o 15 pies sobre el suelo” y a unos 25 pies de la valla de la zona de despegue.
Según se informa, vio dos luces rojas y blancas en la parte delantera, una luz blanca en la parte inferior y otra en la parte trasera. La oscuridad le impidió ver marcas o personal en el objeto. El objeto se fue después de un minuto aproximadamente de flotar, según el informe.
Las tripulaciones militares de otras dos instalaciones de lanzamiento cercanas informaron haber visto luces en movimiento en el aire esa misma noche, pero dijeron que no oyeron ningún sonido.
Los registros de actividad de los comandantes del NORAD durante ese período de tiempo informaron de otro avistamiento en otra instalación de lanzamiento no identificada en la que los testigos dijeron haber visto el objeto “emitiendo un objeto negro de forma tubular”. La vigilancia por radar estándar no proporcionó pistas sobre la presencia de algo más que naves conocidas en la zona.
Más detalles aparecieron en informes de avistamientos el 30 y 31 de octubre sobre la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith, donde un “helicóptero no identificado” voló alrededor de la base y se cernió sobre búnkeres de almacenamiento de armas.
Los investigadores determinaron posteriormente que no había helicópteros militares, comerciales o privados con base en la zona que pudieran haber estado cerca de Wurtsmith en esos momentos. La tripulación de un avión cisterna KC135, que ya estaba en el aire, avistó el objeto cerca de la base e intentó perseguirlo, pero no pudo seguirlo.
También se produjeron varios avistamientos en la base aérea de Maine, donde los objetos flotaban sobre el área de armas. Se hicieron avistamientos visuales y de radar, y otro KC135 fue enviado al aire para supervisar los esfuerzos de persecución mediante un helicóptero prestado por la Guardia Nacional de Maine (Loring no tenía ninguno propio).
El objeto finalmente desapareció en dirección a la frontera canadiense, donde los aviones de la fuerza aérea canadiense estaban en alerta. No hubo indicios de si los aviones canadienses detectaron el objeto.
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