15 Inminente

Un acercamiento en español a la obra literaria de Luis Elizondo solo con fines divulgativos y educativos sobre Ufológia.

Capítulo 15.

USS Roosevelt.

En 2015, Jay recibió una serie de correos electrónicos de altos mandos del Comando de Fuerzas de la Flota de la Armada en Norfolk, Virginia. Los correos electrónicos proporcionaban detalles de incursiones de UAP que involucraban al portaaviones USS Roosevelt. Me reenvió los correos electrónicos y me llamó para hablar sobre los eventos.

El portaaviones ya se había embarcado en un despliegue de 10 meses en el Golfo Pérsico. Resulta que durante los preparativos previos al despliegue a finales de 2014, en aguas de Virginia y hasta Florida, la tripulación tuvo 22 encuentros separados con UAP. Los Hornets a bordo del portaaviones habían sido sometidos recientemente a mejoras en sus sistemas de radar que databan, en algunos casos, de la década de 1980.

Los pilotos, pensando que estos podrían ser solo problemas con los nuevos radares de alta sensibilidad o algún otro, investigaron y validaron con sus propios ojos y otros sensores. Había decenas de UAP operando en un espacio aéreo de uso exclusivo donde ninguna aeronave está autorizada a volar, excepto las aeronaves militares estadounidenses. La mayoría de estos UAP eran pequeños.

Debido a su ubicación y su audacia, nuestro personal asumió al principio que eran drones o sondas operadas por algún programa militar secreto de los Estados Unidos. Tal vez la Marina se había confundido con un proyecto de alto secreto que estaba probando nuevos equipos. ¿Era eso posible? Teníamos procesos para descartar esa opción, y se descartó rápidamente.

Los militares y sus socios aeroespaciales tienden a evitar probar nuevos equipos cerca de pilotos que no han sido informados sobre la nueva tecnología. Tenemos toneladas de espacio aéreo seguro y remoto que está designado para estas llamadas pruebas de campo, y nunca se hacen sin previo aviso. Nunca hay necesidad de revelar tecnología de alto secreto en presencia de personal que no ha sido autorizado.

Es demasiado complicado, demasiado chapucero y demasiado peligroso. Se perderían fácilmente prototipos cuya construcción costó millones. En el peor de los casos, podrían morir los pilotos.

Mientras me sentaba a digerir el correo electrónico y la llamada con Jay, me esforcé por considerar todos los detalles. La situación tenía todas las características del caso Nimitz-Princeton de 2004. Y, al igual que el Nimitz, el Roosevelt era un buque de propulsión nuclear.

Se cumplieron dos de los requisitos: agua y armas nucleares, la clásica combinación de UAP. También parecía que los UAP estaban siendo provocadores.

Según testigos, se trató de un evento prolongado que no duró días, sino meses. Los pilotos y operadores de radar observaron estos objetos y se preocuparon cada vez más. La tripulación informó que el UAP mostró las mismas habilidades que deslumbraron a las tripulaciones del Nimitz y el Princeton una década antes.

Algunos volaron solos, mientras que otros volaron en formación sincronizada, de forma similar al video que le proporcioné a Neil Tipton de los tres objetos volando en formación. Si bien no se trataba exactamente de la misma tecnología, estaba seguro de que estaba relacionada. Los objetos cambiaban de altitud desde 30.000 pies hasta el nivel del mar en un abrir y cerrar de ojos.

Se detenían en el aire y luego salían disparados en una dirección diferente. Algunos eran pequeños, del tamaño de una pelota de playa, mientras que otros eran mucho más grandes. También recibimos informes de naves submarinas luminosas que se iluminaban con un extraño resplandor verde mientras seguían a nuestros barcos.

Parecía haber una variedad de formas y tamaños, y todos parecían interesados ​​en nuestra flota. En una ocasión, dos Hornets se embarcaron en un ejercicio que requería que volaran a 100 pies uno del otro. Las formaciones cerradas son fundamentales en combate para controlar el espacio aéreo y vigilar de cerca a su compañero de ala.

Sin previo aviso, un objeto voló directamente hacia los Hornets, pasó entre sus alas y desapareció. Como me dijo un piloto, el UAP dividió su formación. La peor situación para cualquier piloto, una colisión casi total.

El objeto se acercó lo suficiente a la cabina para que ambos pilotos lo vieran claramente. Era un orbe o esfera transparente. En su interior había un cubo.

Las cuatro puntas del cubo tocaron la circunferencia interior de la esfera. Realmente extraño. Cuando los pilotos regresaron al Roosevelt, algunos estaban conmocionados y preocupados, y unos pocos estaban aterrorizados.

A medida que se difundía la noticia del encuentro, los demás pilotos se enfadaban cada vez más. Un UAP del tamaño de una pelota de playa puede parecer pequeño, pero sólo hace falta un pájaro pequeño para parar un motor a reacción y derribar un avión. Los altos mandos de la Marina estaban preocupados, y nosotros también.

¿Y para qué? No podía ser un dron civil. Estaba demasiado lejos y a demasiada altura. El UAP que habían estado viendo recientemente tenía la capacidad de volar durante más de 12 horas seguidas sin necesidad de repostar, recargar o ser llamado de vuelta.

Además, no había ninguna zona de preparación evidente para lanzar o recuperar drones. Alguien especuló que podría haber sido un reflector de radar inflable utilizado para entrenamiento y navegación, pero los globos no viajan contra el viento y normalmente no vuelan en formación coordinada. Este no era un reflector de radar inflable.

El escuadrón presentó informes de seguridad con la esperanza de iniciar una investigación. Durante este período, se presentaron numerosos informes similares a la Marina en varias áreas operativas en todo el mundo quejándose de desastres similares con UAP. El lenguaje de esos informes es sorprendentemente similar.

En algún punto del documento, un alto funcionario afirma que esto es muy peligroso. Podría haber provocado una colisión en el aire y amenazado la vida de nuestros aviadores. Los incidentes se habían vuelto tan numerosos que ya no podían ignorarse.

Los autores de estos informes esperaban que su severa advertencia llegara de algún modo a los presuntos operadores de programas ultrasecretos que, según creían, habían puesto en peligro a su gente de forma imprudente. La mayoría de ellos no contemplaban o no podían contemplar la posibilidad de tecnologías de otros mundos. Una vez que lo hicieran, redacten cuidadosamente su lenguaje con generalidades, con la esperanza de que una persona responsable y de mente abierta se diera cuenta.

Esto finalmente llevó al oficial de inteligencia de mayor rango del Comando de Fuerzas de la Flota a contactar a Jay, quien, en su rol con inteligencia naval en el personal de la Armada en el Pentágono, sería la puerta de entrada apropiada para iniciar una investigación más amplia, lo que Jay hizo con el pleno apoyo de su liderazgo. En el Pentágono, estábamos haciendo todo lo posible para investigar estos incidentes relacionados con el Roosevelt, pero era como si estuviéramos de nuevo en el punto de partida. Entonces, ¿qué son estas cosas no identificadas?, preguntaba inocentemente uno de nuestros compañeros de reunión.

Responderíamos: “Bueno, no están identificados”. Ésa es la cuestión. Mira, estas cosas están en el Atlántico, cerca de Virginia.

Eso significa que están operando a minutos del centro de DC, a minutos en avión de la Casa Blanca y el Capitolio. Pero si no sabemos qué son, ¿por qué deberíamos preocuparnos por ellos? Responderían. Créalo o no, ese fue precisamente el mensaje del Secretario de la Fuerza Aérea Frank Kendall III.

En una entrevista con CBS Mornings el 8 de septiembre de 2022, reconoció la realidad de los UAP, pero cuando se le preguntó específicamente si los ovnis son un problema para él, Kendall afirmó, y cito, que no realmente. Tengo amenazas reales de las que me preocupo todos los días. Esto es como decirle a alguien que se ha encontrado un submarino nuclear en el río Potomac, pero como no podemos saber a quién pertenece, no es motivo de preocupación.

No creo que haya que ser un genio para comprender que ese razonamiento es profundamente erróneo. Una amenaza es una amenaza. Si observadores militares entrenados informan de problemas en el espacio aéreo restringido y piden ayuda, hay que tratarlo como una preocupación.

Pero esto es el pensamiento clásico del Pentágono en acción. Dígame por qué debería importarnos. Mejor aún, demuéstrelo.

Si estos UAP tuvieran, por ejemplo, una estrella rusa en el ala o un número de cola norcoreano, al menos sabríamos con quién estamos tratando. Pero estos UAP no tenían alas ni cola en absoluto. Así que no hubo ni una palabra en toda la cadena de mando.

Me recordó una historia que había oído sobre los conquistadores españoles que llegaron al Nuevo Mundo. Algunos estudiosos sostienen que los incas no reconocieron la tecnología y, por lo tanto, no tenían un marco de referencia para comprender o apreciar lo que estaban viendo. Los soldados armados a caballo que llegaron a las playas bien podrían haber sido dioses.

Esto provocó problemas de comunicación y la imposibilidad de informar sobre la fuerza invasora a los jefes de guerra incas. El resto es historia. ¿Estaba sucediendo lo mismo de nuevo con el gobierno de los EE. UU.? ¿El hecho de que no reconozcamos estos UAP como la tecnología de un enemigo conocido nos impidió hacer algo al respecto? Nuevamente, si estos objetos fueran rusos o chinos, la historia sería noticia instantánea en todas las redes.

Pero no fue así. Si se tratara de Rusia o China, habríamos enviado inmediatamente interceptores y habríamos rechazado la incursión, pero no lo hicimos.

Si se tratara de Rusia o de China, habríamos recopilado datos al respecto, pero no pudimos. Y por más frustrado que estuviera con la Marina, al menos la Marina tuvo el valor de informar sobre los incidentes.

El ejército también tuvo sus propios incidentes. El año anterior, una batería de misiles Patriot del ejército detectó en su radar varios objetivos que parecían alcanzar velocidades de 6.000 millas por hora. Durante el tiempo que trabajé en las investigaciones del ejército, me enteré de un informe de ese tipo que luego fue abierto por el ejército bajo la atenta mirada del entonces director de contrainteligencia.

Pero, ¿dónde estaban todos los demás informes? En cuanto a la Fuerza Aérea, estaban desaparecidos en acción como siempre. Según la Fuerza Aérea, los UAP no existen, así que ¿por qué investigarlos? Ya me había acostumbrado a esta respuesta. Pero aún así me enfureció.

Durante los últimos años, hemos trabajado mucho para cultivar relaciones con el personal que recurrió a nosotros en primer lugar cuando detectaron UAP. Se trataba de una investigación en directo que se desarrollaba en tiempo real. Le dijimos a nuestro corresponsal que no se preocupara.

La caballería se acercaba. Basándonos en estos 22 incidentes con UAP que involucraban al Grupo de Ataque del Portaaviones Roosevelt, con testigos oculares y evidencia en video, sabíamos que necesitábamos un plan de acción sólido. Jay pasó semanas creando un plan de operaciones, un O-Plan, con nombre en código Interloper.

Era una trampa clásica. Orquestábamos una situación tan irresistible que era casi imposible que el enemigo la ignorara. Con cada nueva iteración del Plan O, Jay insertaba más datos en la propuesta para reforzar nuestro argumento.

Fechas, horas, lugares, indicativos de llamada y los nombres de todos los barcos que se encontraron con UAP. Jay también incluyó datos de radar que corroboraron los testimonios de testigos oculares de pilotos y tripulantes nerviosos. El documento de Interloper pintaba un panorama muy convincente para quien lo leyera.

Lamentablemente, en ese momento, mi amigo Michael Higgins ya no estaba en OUSDI y había asumido su nuevo cargo en DIA. Su reemplazo fue un hombre en quien no confiaba, llamado Gary Reid. Por cierto, no tenía relación con nuestro benefactor en el Congreso, el senador Harry Reid.

Había llegado a la OUSDI procedente de la Comunidad de Operaciones Especiales. Al principio lo admiraba, pero pronto vi su propensión al favoritismo y al chovinismo. En conjunto, él y sus compinches redujeron a la OUSDI a pedazos, asediados por la baja moral y la mala gestión.

Pasaron más tiempo intentando superarse entre sí que a sus verdaderos enemigos, tanto extranjeros como nacionales, y todo ello a expensas de nuestra fuerza laboral. Los empleados pronto presentarían cargos ante el Inspector General del Departamento de Defensa por parte de su comportamiento. La Oficina del Inspector General del Departamento de Defensa investigó a Reid por numerosas acusaciones, entre ellas mantener una relación sexual con una empleada subordinada, acoso sexual y fomentar un ambiente de trabajo hostil.

La oficina del Inspector General finalmente concluyó que Reid había violado las normas éticas conjuntas al crear una apariencia de una relación inapropiada o un trato preferencial con una subordinada femenina y al manejar incorrectamente información controlada y no clasificada. Más sobre esto más adelante, pero la conclusión es que supe de inmediato que no podía confiar en él, y lamentablemente era mi jefe y mi asaltante de mayor rango. La cadena de mando se había corrompido.

Para que Interloper avanzara, Jay y yo evitamos los canales habituales y optamos por un proceso ACCM. Eso significa que el plan operativo se presentaría al Estado Mayor Conjunto. Esperábamos poder evitar la OUSDI porque toda la organización estaba infestada de individuos comprometidos.

Ya no confiaba en mi cadena de mando para nada delicado, y mucho menos para información sobre UAP. Jay me había presentado al nuevo director del Programa de Acceso Controlado de la Marina, CAP, que era amigo suyo. En ese momento, el director del CAP era un oficial de inteligencia experimentado y tenía un grado GS-14.

El director del CAP se convirtió rápidamente en una persona de confianza de nuestro equipo y era especialmente hábil para navegar por el bosque de sistemas de clasificación. De hecho, creo que fue idea del director del CAP en primer lugar coordinar a Interloper a través del Estado Mayor Conjunto. El director del CAP era exactamente el tipo de persona que necesitábamos en el equipo, y Jay había encontrado una vez más un gran miembro para nosotros.

Durante las semanas siguientes, Jay, otro director del CAP, se comunicaba con nosotros cada vez que recibíamos una nueva infusión de imágenes o datos, y nos aseguraba que seguiríamos insistiendo en el asunto. Nos sentíamos bien al recibir actualizaciones periódicas desde el campo y les animábamos a que pronto llegaríamos a una solución. Aun así, no queríamos que la burocracia nos convirtiera en mentirosos.

No queríamos prometerle al campo que la caballería ATIP vendría a resolver sus problemas, sólo para darnos cuenta de que la caballería ni siquiera se molestaba en ensillar. Jay y el director de CAP coordinaron afanosamente el Interloper con el Estado Mayor Conjunto y todo parecía ir por buen camino. La NSA y la CIA también se ofrecieron a proporcionar activos, y lanzamos reuniones semanales en los espacios SCIF que teníamos disponibles.

Algunas de estas reuniones se llevaron a cabo en el Pentágono, mientras que otras se llevaron a cabo en otras agencias. Ahora que la OUSDI ya no está en juego, creo que teníamos una buena oportunidad de revitalizar la ATIP. El plan para Interloper era utilizar uno de los grupos de ataque de portaaviones con propulsión nuclear como cebo.

Elegiríamos un punto designado en el Atlántico y dejaríamos caer una enorme huella nuclear, irresistible para nuestros amigos de fuera de la ciudad, como se los llamó más tarde. Portaaviones de propulsión nuclear, destructores de propulsión nuclear, activos con capacidad nuclear, submarinos de propulsión nuclear, todos en la misma vecindad, dentro de una enorme masa de agua. La trampa estaría preparada.

Armas nucleares y agua. Irresistible. Nuestras agencias asociadas asignarían activos de recolección ocultos en las inmediaciones.

Cuando el UAP apareciera para investigar nuestras maniobras, la trampa se cerraría de golpe. Entonces concentraríamos todos nuestros recursos de inteligencia en la recopilación de datos. Los detalles de la tecnología que utilizaríamos siguen siendo clasificados, pero eran capaces, por decir lo menos.

La logística de una operación de este tipo era abrumadora, pero alcanzable. Después de todo, los grupos de portaaviones viajaban juntos de forma rutinaria de esta manera. Una mañana, durante todo este proceso, nuestra bandeja de entrada de correo electrónico nos recompensó con dos videos que recibimos en un baño de datos del Comando de Fuerzas de la Flota.

Ambos vídeos habían sido tomados desde el aire por pilotos del Roosevelt Carrier Strike Group, utilizando el mismo tipo de cápsula AT FLIR que el escuadrón del comandante Fravor había utilizado para capturar el vídeo TIC-TAC de 2004. El objeto en uno de los vídeos también se parecía a un TIC-TAC, al menos en el sentido de que era redondeado, liso y con forma de huevo. Pero mientras que el TIC-TAC de 2004 medía más de 40 pies de largo, este objeto, en el vídeo que luego se haría famoso como GOFAST, no medía más de 18 pies de largo, como máximo.

Eso es más pequeño que un Piper Cub, un avión construido para pilotos de monte y aficionados. Un Cub es ligero, pesa alrededor de 765 libras, y no vuela a más de 90 millas por hora. ¡Vaya, lo pillé! ¡Guau! Otra voz, probablemente la del piloto, dice: ¿Qué diablos es esa cosa? Alguien más, probablemente el operador del radar que presencia este evento desde el Roosevelt, interviene: ¿Atrapaste un objetivo en movimiento? No, responde el operador de sistemas de armas, es un seguimiento automático.

Ah, vale. Dios mío, tío, ¿qué es eso? ¡Mira esa cosa volando! El objeto se mueve desde la parte superior derecha a la inferior izquierda de la pantalla. No hay columna de humo, ni alas, ni hélices, solo un pequeño huevo veloz que sale a dar un paseo por encima del océano.

En aquel momento, nadie del Departamento de Defensa ni del IC podía explicarlo. Sin embargo, tras varios años de análisis, los investigadores posteriores afirmarían que el objeto se desplazaba mucho más lento de lo que se creía. Este efecto se denomina paralaje.

Todavía no estoy de acuerdo con esta apreciación, ya que los pilotos que presenciaron el vuelo del objeto se maravillaron de su velocidad. La segunda película se haría mundialmente famosa años después con el nombre de GIMBAL. Era un poco más intrigante debido al inusual comportamiento de vuelo del objeto.

Cuando se filmó el vídeo, los pilotos acababan de encontrarse con una flota de cinco UAP en su espacio aéreo. Consiguieron fijar la cámara en uno solo de estos objetos y observaron cómo volaba de derecha a izquierda de la pantalla. En el vídeo, el objeto parece alargado y blanco, pero ese color es un tanto engañoso.

Como la cámara está en modo infrarrojo, el color blanco simplemente indica que el objeto está frío, lo que significa que no emana calor alguno del avión. Una vez más, se escuchan las bromas atónitas y cargadas de blasfemias de los pilotos y de cualquier otra persona que esté viendo el video mientras se graba en vivo. Es un maldito dron, hermano, dice alguien.

Mira, hay una flota entera de ellos. Mira el radar. Dios mío, seguro que no es un dron, responde alguien más.

Todos van contra el viento. El viento sopla a 120 nudos del oeste. En este punto del vídeo, el WIZO cambia al modo cámara.

De repente, todo en la imagen adquiere una mejor resolución. Prácticamente se puede oír a los pilotos jadear: “¡Mira esa cosa, hermano!”. Frente a ellos se ve lo que parece un platillo volante estereotipado de alguna película de los años 50.

El objeto tiene forma lenticular y presenta una protuberancia en la parte superior e inferior. Ahora el objeto es negro, lo que en este modo de cámara también indica que el objeto está frío. No hay señal de calor.

Las palabras de los pilotos están un poco confusas. No está del todo claro, ¿no? De nuevo, no está claro. Luego, el UAP reduce la velocidad, se detiene en el aire y comienza a cambiar de dirección.

El bulto de la parte superior oscila de izquierda a derecha y ahora el bulto de la parte inferior mira hacia el viento. En un punto, el objeto vuela perpendicular al viento que se aproxima, pero no se dobla ni se inclina por la resistencia. Es impermeable a la atmósfera.

Se dobla solo cuando quiere. Miren esa cosa, dice un piloto. Está girando.

El clip termina poco después. Debo haber visto ese video 20 veces antes de que Jay me llamara. ¿Estás viendo esto? Dijo incrédulo.

A 120 nudos, la velocidad del viento que registraron los pilotos equivale a vientos de 222 kilómetros por hora. Los meteorólogos advierten que hay que atar los muebles sueltos del patio cuando las ráfagas de viento locales se acerquen a los 80 o 96 kilómetros por hora. Por cierto, los globos vuelan a favor del viento predominante, no en contra.

Sin embargo, este objeto, que no produce calor, ni alas, ni hélice, ni gases de escape, se estaciona a 20.000 pies de altura y se da vuelta tranquilamente con los vientos que se clasificarían como un huracán de categoría cuatro aquí en la Tierra. Ni siquiera revolotea ni se mueve como una cometa. Esto me recordó de nuevo la investigación anterior sobre los globos, entre comillas, que se separaron de la formación de un avión de combate frente a la costa de Virginia.

Los globos no pueden hacer eso. Cuando llevamos el video a las reuniones con algunos de los miembros del equipo y amigos de otras agencias, observamos cómo pasaban por una serie predecible de reacciones. Primero, observaron atentamente la evidencia.

Luego vino la comprobación de los hechos. Un momento, ¿cuál es la altitud? ¿Cuál dijeron que era la velocidad? Luego, conmoción, asombro, asombro, seguidos de argumentos enérgicos. Sin dudarlo, supimos que usaríamos ambos videos para reforzar el plan de intervención.

Teníamos más de un motivo oculto bajo la manga. En el fondo, todavía pensábamos en las empresas aeroespaciales que nos negaban el acceso a los materiales de origen no humano que tenían. Empecé a preguntarme si podríamos ir directamente al Secretario de Defensa.

Seguramente pensé que la empresa aeroespacial aceptaría una carta de la figura de más alto rango del Pentágono. Si pudiéramos conseguir una carta del Secretario de Defensa, eso debería evitar que alguien de la Fuerza Aérea intentara obstaculizar nuestros esfuerzos. Dado mi trabajo como director de la cartera de la Bahía de Guantánamo, tenía acceso rutinario al personal superior del Secretario, pero no al propio Secretario ni a sus subordinados directos.

Para ello se necesitaría otra persona, alguien con acceso a niveles superiores a Dios, alguien que conociera a todos y todo.

Hasta que identifiqué a la persona adecuada, nos quedamos estancados trabajando dentro del sistema. Hace un tiempo, había compartido el video de Depredador con Neil Tipton, quien también era un enlace para el Grupo de Trabajo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento del Ejército. Neil era lo que se llama un técnico y conocía el mundo de ISR probablemente mejor que nadie.

Si lo que estábamos viendo en el video era una plataforma estadounidense súper secreta, Neil lo sabría. Aunque estaba fascinado por las pruebas que tenía ante sí, Neil no tenía idea de lo que podía ser. Le creí porque estaba repitiendo lo que nos habían dicho nuestros expertos en aviación.

Confié en Neil y él demostró ser un buen líder y un pensador agudo. Si cultivaba más aliados como él, estaría en buena forma para conseguir apoyo técnico adicional para Interloper. Unos meses después, estaba sentado en una sala con funcionarios de alto nivel de la Marina, representantes de la CIA y alguien de la NSA.

Después del habitual intercambio de cumplidos y algunas palmaditas en la espalda, grabamos las cintas. La sala quedó en silencio cuando mostramos el video del estabilizador. Lo que hizo que los estabilizadores fueran tan desconcertantes fue el hecho de que el objeto nunca perdió altitud al girar 90 grados.

Como por arte de magia, permaneció en su lugar. Si una aeronave construida por humanos hiciera lo que hizo este objeto en el video, perdería altitud de inmediato porque las alas crean una sustentación desproporcionada. En este caso, sin embargo, el objeto parecía flotar a una altitud de 20.000 pies y permanecer allí de manera inquietante.

Los escépticos sugirieron más tarde que el objeto era un globo, pero ciertamente no fue así. Uno de los asistentes a nuestra reunión hizo una broma incómoda diciendo que esta cosa parecía estar mostrándonos lo que podía hacer, burlándose de nosotros como si dijera: “Oigan, muchachos, miren esto”. Por supuesto, tenemos vehículos que pueden flotar, pero no de esta manera, ni a esa altitud, ni con ese viento en contra.

Fuera lo que fuese, no se trataba de tecnología convencional ni nuestra. Era algo diferente. Para que quede claro, nadie en la sala pensó que este UAP fue creado por humanos.

Esto desconcertó, desconcertó y preocupó a nuestro equipo de expertos en aviación y óptica. ¿Se trataba de algún tipo de tecnología innovadora? ¿Un adversario había descubierto algo que nosotros no habíamos descubierto? A pesar de los miles de millones de dólares que gastamos en inteligencia cada año, de alguna manera, alguien se coló entre las grietas de nuestra arquitectura de inteligencia multidisciplinaria y desarrolló una tecnología superior completamente a oscuras. Fue una propuesta inquietante para todos los que asistieron a la reunión.

El cardán maniobraba de una manera que me recordaba al antiguo módulo lunar del Apolo 11, que era tan aerodinámico como un lavavajillas. Y no tenía por qué ser así, ya que funcionaba en el vacío casi absoluto del espacio, donde no encontraba resistencia del viento. Como resultado, no necesitaba alas.

Sin embargo, en imágenes antiguas de la NASA que se pueden encontrar en Internet sobre las maniobras de acoplamiento a medida que el módulo lunar se acerca al orbitador lunar para su acoplamiento, comienza a ajustarse a su posición, haciendo pequeños ajustes con sus propulsores a medida que se acerca al orbitador. Si comparas esa maniobra con la forma en que gira el objeto en el video del cardán, verás un parecido asombroso. Esto puede sugerir que lo que sea que esté en el video del cardán también está operando en un entorno de vacío, creando una burbuja a su alrededor, por lo que los efectos de la resistencia atmosférica son discutibles.

¿Era esa la razón por la que se podía ver una ligera aura alrededor del objeto del cardán? ¿Era una burbuja protectora? ¿Era un artefacto de la unidad de propulsión? En nuestra reunión, vi cómo un representante de la CIA sacudía la cabeza y luego se lanzaba a una exploración a medias de las posibilidades. La única forma en que veo que esto sea remotamente posible es si tuvieras un globo híbrido con algún tipo de ventilador inducido en su centro, dijo, sin creer del todo sus propias palabras. Tal vez sea una especie de balón de mylar que tenga su propia navegación y propulsión.

Mantuve la boca cerrada solo para ver a dónde iba esto. Sus ojos se abrieron como platos mientras intentaba seguir el hilo de su propia lógica torturada. La gimnasia mental era hercúlea.

Globos, ventiladores instalados, fútbol americano de mylar. Bien. ¿Qué pasa con el combustible y la capacidad de permanencia? Esta cosa está en medio de la nada, dije.

Su respuesta fue aún más cómica. Um, tal vez estén usando algún tipo de atadura o energía transmitida para darle energía, ya sabes, como una plataforma flotante cercana. Esta cosa estaba justo en medio del océano.

Se indicó que el objeto en sí era muy caliente, pero el aire que lo rodeaba era muy frío. No tenía ningún sentido.

Soltó una risita incómoda con una mirada de disculpa. Me sentí mal por él porque todos habíamos pasado por eso antes. El cardán era un gran misterio brillante.

En las escalas observables, era claramente un dispositivo antigravedad. Todo lo que mostraba el vídeo lo respaldaban los pilotos con testimonios de testigos oculares. Cuando se levantó la sesión y cada uno siguió su camino, tuve la oportunidad de volver a ver las imágenes, fotograma a fotograma.

Mis ojos siempre se posaban en esa extraña burbuja. ¿Era algún tipo de ilusión o efecto producido por la cámara? Según la CIA, no. No era un artefacto de la cámara ni un destello de la lente.

Fuera lo que fuese, era real. Uno se preguntaba: si el aura era nueva, ¿podría ser una pista sobre el sistema de propulsión del UAP? Para descubrir la verdad, teníamos que perforar esa burbuja. Y lo haríamos antes de lo que jamás hubiera imaginado.